臨近春節、北方各廠年前價格抗跌性仍較強，但需要注意的是從2022年起，河北等地鋼廠鋼鐵、廢鋼等原料運輸只能使用國六及新能源車型；再加上冬奧會期間的環保管控措施嚴格。那麼在資源緊張、交通擁堵的情況下，廢鋼運輸也成了一個難題。

據瞭解現在山東、河北、天津、山西等地多數鋼企基本都要求國六或者新能源車才能進場了。而北方地區目前廢鋼的運輸方式，除了少部分海運外，多數還是要依靠汽運，但市面上拉廢鋼的車多是國三國四和部分國五的貨車。

現在還有鋼廠處於過渡階段，部分鋼廠已經在嚴格執行國六標準。從市場表現來看，嚴格執行國六及新能源車輛進出廠的鋼廠廢鋼到貨情況受到一定的影響，加之廢鋼自身資源偏緊以及年底部分鋼廠資金緊張，導致本月廢鋼價格表現十分堅挺；此外，部分鋼廠使用廠外短倒或者換車頭的方式進行過度，但廢鋼卸貨效率相對受到影響

部分鋼廠運輸要求：

1、河北天柱目前要求國五以上即可

2、河北新東海是國六和新能源優先放車

3、河北東華需國六/新能源車

4、河北老東海要求國六

5、河北首唐寶生要求優先國六及新能源車輛進廠

6、河北燕鋼目前國五車可以進廠

7、河北敬業需國六/新能源車

8、東麗天鋼需國六/新能源車

9、大無縫實行國六或新能源准入標準

10、天津榮鋼要求國六車

11、天鋼聯合要求國六車、純電車、加氫氣車以及符合國六標準的天然氣車輛。

12、縱橫鋼鐵：要求國六車型

13、山東山鋼必須國六/新能源車

14、山東永鋒目前國五以上即可

15、山東魯麗目前國五以上即可，預計到月底

16、山東閩源必須國六/新能源車

17、山東西王目前要求國五以上即可

18、山東泰鋼目前要求國五以上即可

19、山東石橫必須國六/新能源車

對於老鐵們來說，雖說超低排放改造對改善區域環境空氣質量意義重大，但用國六和新能源車輛拉廢鋼在整個運輸成本上無疑是增加的，對於貨主來說，用較少的運費把廢鋼送到鋼廠才是划算的，貨運成本增加了利潤也就減少了。車輛難找、運費上漲是導致鋼廠近期到貨不佳的一方面，再加上冬奧會前期的管控措施，也給河北市場，尤其唐山市場造成了卸車困難的局面。