引言

俗話說得好：沒有規矩，不成方圓，我們這個社會能夠正常的執行，正是因為有著一條又一條的規矩，在有條不紊地執行著。同時如果大家都不遵守規矩，那麼這個社會必然亂套，別說發展經濟了，就是維持正常的生活都不可能。

一、新交規

任何事情都不是一成不變的，當情況發生了變化，很多規矩也同樣會發生變化。比如在上個世紀，由於生產力不夠高，而我國的人口又很多，所以就實行了糧票制度，大家想要購買糧食等物資，得要有票才行。後來生產力提高了，這條規矩自然也就變了，如今大家只要有錢，就可以任意的去購買糧食。

有被取消的規矩，也有新誕生的規矩，比如

“禮讓行人”還未取消

，交規又出了一條新規定，車主紛紛表示：太難了。

這是怎麼一回事呢？故事還要從我國的發展開始說起。

在最開始的時候，我國的車輛並不多，所以交規也並不多，後來隨著經濟的發展，

馬

路上的車輛變得越來越多，為了交通

能正常執行

，

交規自然也就越來越多了，比如車輛的速度不能太快，要按照規定的速度行駛，又比如車輛要等紅綠燈，必須得是綠燈才能通行。

每位車主在開車時，

都

必須要牢記這些交規，如果無視這些交規，

輕則將

遭受罰款等懲罰，重則將會導致交通事故，危害自己和他人的生命安全。這些交規為維護交通

的

執行作出了卓越貢獻，同時也有不少司機

因

此遭受到了懲罰。

二、禮讓行人

但如今有一個問題非常明顯，每個社會都有兩套執行機制，一套是法律上的，大家都必須要遵守法律，另一套是道德上的，大家要遵守道德準則。

但這兩者之間就容易出現問題，比如汽車行駛中的“禮讓行人”，這在以往法律並沒有對司機進行強制規定，司機要做到這一點，靠的是自己內心的道德準則。

但違背了法律會將帶來實質性的懲罰，而違背道德帶來的懲罰就很難說了，有可能後果很嚴重，也有可能根本沒後果。

在這樣的基礎上，不少司機開車時，根本不注意禮讓行人，這就帶來了很多的問題，為此國家也在想辦法的進行解決，嘗試了一段時間後，國家就發現，道德只能約束出大部分人，仍然有一小部分人不會遵守，只能用法律的形式來進行規定。

所以交規中就出現了必須要禮讓行人的條款，哪怕行人是闖紅燈，司機也要禮讓。這就讓很多以前開車不注意的司機叫苦不迭了，但如今這部分司機將會更苦，因為又有一條新交規將推出。

三、五米禁停區

這條新交規的誕生基礎很簡單。很多司機心裡特別急，經常不

禮讓行人，後來新交規推出後，這一點得到了很好的改變，不過這也帶了一個問題。

很多司機雖然是做到了禮上行人，但做到的方式卻很危險，因為他們會將車直接停在斑馬線上，禮讓行人只是簡單的把車停下來讓人過而已。

大家可以試想一下，本來斑馬線就並不寬，結果有一些司機把車停到了斑馬線上，這就很有可能會出現交通事故，於是新規矩也就應運而生了。

這條新規矩就是設定一道5米的禁停區，相關部門將會在斑馬線附近，畫上一個長達5米的網格線，司機在等待紅綠燈時，必須要停在網格線之後，如果出現了壓線，將會面臨扣三分罰款150元的處罰。

這條新規是很有用的，它擴寬了斑馬線的距離，將會有效的避免一些交通事故的發生。畢竟行人過斑馬線，有著很大的不確定性，很有可能會出現本來斑馬線上沒人，結果卻突然跑出來一個人的事情。如果沒有足夠的距離，就很有可能出現因為司機剎車不及時，而導致的交通事故。

結語：

對於行人來說，這條新交規的推出無疑是好訊息，以後過馬路將會更加的安全。但對於一些司機來說，這可就不是什麼好訊息了，以後開車的限制將會更多，遭受到罰款的機率也會大大增加。但我們必須要意識到一個問題，交通安全都是雙向的，如果出現了交通事故，不管是行人也好，還是司機也罷，都絕對不是好事，所以對司機而言，只要是能夠降低交通事故的新規定，都應該是好訊息。