2

擋

是手動擋車的低速檔位，一般用於：不帶上坡的起步、上坡過程中的正常行駛、城市中堵車時走走停停、坑坑窪窪的道路行駛等情況。

是否2檔行駛，涉及到一個主動性與被動性，像上面講到的4種情況下，都可以主動用2擋行駛，但是，如果你沒有遇到上述四種情況，就不要用2擋行駛，否則對車子是有危害的。

舉個例子，你開車行駛在坑坑窪窪的鄉下道路，由於路況不好，你只能用低速擋行駛，1擋太慢了，2擋正合適，這個時候是迫於路況採用2擋行駛，當然可以用2擋一直行駛，但是，如果坑坑窪窪的路走完了，你還在用2擋行駛，那就不對了，應該迅速切換到合適的擋位，比如3擋或者4擋正常行駛。

走爛路

2擋不是正常行駛的檔位，3、4、5擋才是正常行駛的檔位，2擋只用於某些特殊的路況，當這種特殊路況結束時，應該儘可能用高速檔位行駛，

記住一個原則：汽車總是用當前法律法規允許的最高速度行駛才是最經濟的，前提是當前路況允許你提升速度

。

比如高速公路限速120公里/小時，你把車速跑到120公里/小時是最經濟合理的，如果你非得低速擋跑個60~80公里/小時，那就是不合理的，不僅給自己帶來的追尾的危害，還有可能導致低速行駛而受到處罰。

城市中堵車走走停停用2擋

在開手動擋汽車時，除非路況非常好，比如高速上一直用5擋跑120公里/小時的速度行駛，你可以不用換擋，一般情況下，都是根據不同的路況來使用不同的擋位的，尤其是在城市中行駛時，1擋、2擋、3擋、4擋都是不停地在切換，路況是非常複雜的，不可能一直用一個檔位跑，就算是堵車，也有結束的時候，一有機會就得提速行駛。

當然了，

手動擋車是可以長時間用2擋行駛的

，你要是故意這麼做也沒有問題，畢竟是你自己的車子，別人管不了，你這麼做車子也不會壞，畢竟汽車是成熟的工業產品，沒這麼脆弱，但是長時間用2擋行駛會有一些不好的後果。

爬陡坡可用2擋

1、油耗飆升

。

汽車在行駛時最經濟的車速是60~80公里/小時，這個時候風阻與油耗成最佳比例，油耗是最低的，而低速行駛就是汽車油耗最高的時候，比如你一直用2擋行駛，2擋對應的車速一般是10~30公里/小時。

手動擋車是用變速箱來承接發動機產生的動力，如果變速箱掛的是2擋，2擋是低速檔，這個時候發動機產生的扭矩比較大，但是透過變速箱輸出動力時，只能輸出2擋的動力，由於速度提不上來，發動機單位時間內產生的動力大多被消耗掉了。

一直用2擋行駛超級耗油

你可以這麼理解，發動機想傳遞動力，但變速箱不允許，因為是2擋，對應的車速低，所以動力傳遞不出來，單位時間內發動機消耗的燃油是一樣的，這些燃油大多由於速度低而被浪費，這也是城市綜合油耗遠遠高於高速綜合油耗的原因。

一般來說，檔位越高，燃油經濟性越好，比如在高速上行駛，雖然速度快，風阻大，但由於檔位高，發動機產生的動力最大程度地被傳遞給動力系統，在單位時間內發動機消耗同樣的燃油，但速度快行駛了100公里，而速度慢只行駛了30公里，這就是差距。

高速油耗最多可比城市油耗低30%，這就是差距，所以你要是一直用2擋行駛，你的汽車油耗就會很高，你就得花更多的錢去加油

。

2擋費油

2、發動機積碳

。

如果你一直用2擋行駛，發動機就不能高速運轉，一直處於低速運轉，並且會導致燃燒不充分，比如你在城市中走走停停，走的時候發動機轉速可能是1500轉~2000轉，一停下來發動機的轉速是700轉~1000轉。

發動機轉速代表了發動機工作的效率，如果發動機轉速一直變化極大，並且處於低速執行狀態，發動機中的各個部件都不能充分工作，會導致發動機燃燒室中的霧狀油氣混合物不能充分燃燒，產生一種膠質物質附在發動機零件表面上，這就是積碳。

發動機積碳

積碳有什麼危害呢？

積碳一旦產生，除非你高速執行發動機，讓高溫或者充分燃燒來消除這些積碳，或者用專門的溶劑來清洗，否則積碳一直都在，積碳會引發兩個問題：一是導致油耗增加，二是會導致動力衰減，以前用腳一踩油門，反應很靈敏，速度馬上加起來了，有了積碳之後，加速就顯得無力，或者很慢，影響駕駛感受。

3、發動機與變速箱內部零件磨損比正常行駛要高

。

任何機械裝置都有一個最佳工作範圍，發動機長期處於低速運轉時，其實是一種異常工作狀態，發動機內部的各種零件都處於低速運轉，不能充分發揮效能，舉一個例子，明明200馬力的發動機，你只用到了60馬力，這不就是浪費嗎？

長期用2擋行駛對發動機不好

再說了，發動機低速運轉時會帶來發動機油溫升高與變速箱油溫升高，加速內部零件的磨損，與正常行駛相比，磨損加大了，長期如此，會導致發動機壽命減短。

總結：

手動擋車可以用2擋一直行駛，但前提是路況決定而被迫的，在有機會提升車速時，一定要及時提升速度，保證合理合法的最高車速來行駛，這才是正常行駛方法

。