2018年的後半年鬧得人心惶惶的國六排放標準，當初計劃的是2019年1月1日起全國範圍內統一實行，結果由於各地的市場現狀不允許，所以一直在進行著延期，目前多地的國六標準計劃暫定於7月1日起正式實施。由於國六標準的到來，汽車尾氣的排放標準將大大提高，也就是說相應的還會出臺一些列的關於汽車年檢、汽車油品等等的規定，7月1日多地國六實施，國五車型還能買嗎？專家又給出了看法。

國三的汽車現在已經面臨著淘汰了，有些專家認為，2018年的車市寒冬，和國六政策的到來有著一定的關係，消費者們都在持觀望態度，對買車有著很大的疑問，最大問題就是貶值以及牌照辦理的相關事項，國五的大量降價並沒有完全打動消費者，現在家用車中開五六年就賣車的人不少，原因就是6年之後需要面臨實車年檢，所以很多車主嫌麻煩，開五六年就賣車了，汽車的保值是很重要的參考標準。

對此專家也提出了一些理性的分析：在2010年前後購買的汽車有些是國四或者國三的，如果屆時這些國三需要強制報廢的話，也是可以拿到一些補貼的，另外7月1日起倘若國六正式實行的話，國三還不一定會強制報廢，另外還有大量的國四車型存在，國五車型就更加的安全了，無論是報廢還是上牌都不成問題，從目前的車市來看，國六車型還沒有普及，大量的國五新車也是國家不得不考慮的一個問題。

不可否認的是，國六標準的到來給眾多車企都帶來了很大的壓力，不少庫存車積壓如山，但是廠家為了品牌影響力，又不願意降價拋售，另一方面消費者也不願購買，汽車也不算是剛需，而且如今我國的汽車數量已經位居全球第一位，年輕人的購車慾望正在逐漸下降，很多大城市的交通堵車嚴重，汽車發展也面臨著嚴峻的挑戰。

國家在今年開始也在干預著汽車的消費，像“汽車下鄉”、放寬皮卡限行，另外還得加快農村汽車的更新換代，不僅要幫助車企清理庫存車，而且還要推動國六標準的發展，專家統計我國的汽車數量如今已經達到了2。4億臺，但是人均汽車數量僅為0。2左右，和日本的0。6、美國的0。8相比，還有很大的市場潛力，對此你有什麼看法呢？