洛陽周山大道的建設被稱為不輸於“王城大道”的巨型工程，已經被

列入了今年（2021年）的核心工作計劃

中。除了工程本身的建設難度外，該大道的周邊拆遷也是一個巨大的挑戰。尤其還經過了澗西這樣的老區，

其中這3處被譽為最難啃的“硬骨頭”，究竟現狀如何？

一起來了解下具體情況吧！

最早的步行街——上海市場將消失 整體拆遷變高架

上海市場作為洛陽最早的商業集市至今仍人氣不低，它是無數澗西人的童年回憶，是當年的CBD（中央商務區）。去文化宮看電影、照相理髮、逛書店，百貨大樓開業當天就營收32W，在那個不富裕的年代已然是個奇蹟。

如今的上海市場已經沒了當時的繁華，其地位早已被各種商業綜合體取代，雖然轉型迫在眉睫，但缺乏一個強有力的推動力。就在這時，周山大道它來了！

上海市場這一段已經確認將成為高架橋的一部分

，那麼兩旁的商業以及地下步行街必然要拆走。

更重要的是，

高架的建成將嚴重“打擊”沿線的商業活力

：過境的車流不僅會被快速路分走很大一部分，而且還會遮擋陽光帶來壓抑感，減少人們的逛街慾望。因此上海市場以及青島路兩旁的商戶拆遷將十分困難，但終將搬走。

下穿隧道透過周山，長度和難度“名列前茅”

周山大道途經瀛洲路-青島路，而這段路中間跨過了一座周山，因坡度較急不僅導致經常有交通事故發生，而且也影響了高架橋的規劃。

麗春路至木棉路（原北航路）路段將採用下穿隧道的形式作為快速路

，從挖掘長度和建設難度來講在近些年的快速路專案中算是“名列前茅”。

雖然西環路已經有周山隧道，但位置較偏、周邊建築也很少，所以施工難度要降低不少。而麗春路至木棉路這一段沿線都是居民樓，還有醫院、高校、商場以及八一禮堂等，同時又是南北向的重要幹道，與天津路、九都路交匯。這一旦開工就是一番大動靜，但根據近些年洛陽的城建決心和能力，相信這塊硬骨頭也會被順利啃下。

周山大道、九都路快速化工程齊開工，澗西交通面臨嚴峻考驗

前不久，

澗西區被評為洛陽“最擁堵”的行政區

，這個結果毫不意外。而根據規劃顯示，2021年將開工周山大道和九都路快速化工程，這無疑是“火上澆油”，畢竟二者分別是南北向和東西向的主幹道，開工前就挺堵，開工後只會更糟糕。

但地鐵1號線再過兩個月就將正式運營，將大大緩解澗西老百姓的東西向出行壓力。而且地鐵建成後，中州路、西苑路等路段就會“還路於民”，建了5年的圍擋終於將拆除。

因此大家也不必過於擔心，相信兩個工程會安排好施工節點，並建好保通路段，比起建地鐵造成的交通壓力並不算什麼。

洛陽近些年的城建成果讓人“欣喜若狂”，都市圈的雛形正在一點點顯現。為了洛陽能早日復興，這點交通上的“陣痛”相信老百姓都能支援和理解。

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