現在人們生活水平提高了，很多人都有買車的打算，如今的汽車市場，車型多樣，配置豐富，讓很多消費者在選車的時候，都挑花了眼，那麼家庭用車選豐田凱美瑞還是日產天籟呢？豐田和日產的差距有多大？拆開凱美瑞和天籟的底盤，車主說出了真心話：真的不敢相信自己的眼睛，現在只想馬上換車。

拆開豐田凱美瑞和日產天籟的底盤，我們可以看到，兩車的底盤都比較平整，看上去一馬平川，說明兩車對空氣動力學比較重視，能夠更好的減少風阻，降低油耗。

底盤保護方面，豐田凱美瑞和日產天籟的底盤都有大面積的護板保護，天籟的底護板完全覆蓋發動機艙底部，並且在內側設定了大面積的隔音棉，在保護髮動機的同時，能夠起到隔音降噪的作用，凱美瑞雖然也是採用了全覆蓋底護板，但是並沒有設定隔音棉。底盤中部，天籟的表現就有些差強人意了，不僅沒有護板，而且噴塗的PVC抗石擊塗層也沒有完全覆蓋底盤中部，凱美瑞的中部護板覆蓋面積非常大，使整個底盤非常的平整，提升了車子的空氣動力學效能。

我們再來看一下兩車的懸架結構，前懸部分，凱美瑞和天籟都選擇了麥弗遜式結構，這種結構的好處就是結構相對比較簡單，佔用的發動機艙空間小，兩車雖然結構相同，但是在用料上有著很大的區別。材質方面，天籟的下控制臂和轉向節都採用了鋁合金材質，而凱美瑞使用的是鑄鐵材質，在前懸用料上，天籟明顯比凱美瑞要好。

除了下襬臂的選材不同，下襬臂的球頭設計也有區別。凱美瑞使用了獨立球頭設計，在後期的維修和保養，更加的方便，而天籟的球頭是一體式設計，維修需要更換整個下襬臂，增加了用車的成本。

後懸部分，凱美瑞和天籟都採用了多連桿獨立懸架，凱美瑞是典型的E型多連桿結構，由一根縱臂和三根橫向的控制臂組成，而且配有防傾杆。天籟的後懸架有些不同，由上下控制臂和一根拉桿組成，下控制臂與橫拉桿透過螺栓固定在一起，構成了一個類似於H型的下襬臂。在材質方面，凱美瑞和天籟後懸架所有部件基本都是鋼製材料，透過結構設計和打孔來降低部件的重量，達到輕量化的目的。

豐田凱美瑞和日產天籟在減振器的佈置上也都採用了筒簧分離的形式，並且減振器上端都固定在了輪拱內，可以最大化的拓展乘員艙的橫向空間，提升後排的舒適感。