在豐田老花冠基礎上，比亞迪逆向研發出來了F3車型，在當年那個時代，7萬的比亞迪F3透過“彎道超車”火遍大江南北，讓比亞迪走入千家萬戶的神車，比亞迪可謂當之無愧。

卡羅拉-花冠作為全世界銷量最好的車系，擁有強大的質量表現能力，在這臺被號稱“世界上開的最無聊的車型”上，比亞迪透過基本上1：1復刻的方式打造出來這臺F3。

F3，被不少人認為是過去很長一段時間中，比亞迪質量最好的車型，事實上在當時生產工藝並不出色的行業環境下，逆向花冠這件事兒，的確有著很大的功勞。

因為技術標準落後，產品設計並不時尚，過去一段時間比亞迪停產了這臺F3，但最近百萬F3強勢迴歸，官方指導價的4。39萬起的F3，終端事實上僅僅需要3萬餘，在低端市場中，F3成為預算不足消費者買車首選。畢竟尚且不錯的尺寸，尚且不錯的空間以及尚且不錯的質量，在3萬餘預算面前，仍然頗建議入手。

任何產品是否值得入手，必須要從預算角度出發，從當下環境分析，F3不失為一臺“好車”。

作為銷量最大的比亞迪車型，F3當下零配件體系可謂相當充足，同時以卡羅拉花冠為基礎而來的車型，維修也相當便捷，這意味著在日常使用過程中，這臺F3不僅僅質量有所保證，同時可靠性也比想象中的更為出色。

1。5L+MT基礎動力系統，一沒有強勢的動力表現，二沒有輕鬆愉快的駕駛裝備系統，但優勢在於穩定，沒啥好的就是耐用，基本百元左右機油可以保證一萬公里用車週期，幾近終生免維護的手波變速箱沒啥好說根本不愁壞掉。綜合油耗僅僅6-7L左右的手動擋車型，放在任何環境中都不能說養不起。

的確，這是比亞迪榨乾豐田，也是榨乾生產線最後一滴價值的產品，對於農村以及出入市場的消費者來說，來上一臺F3沒毛病，畢竟新車故障率少，老車仍然賣的上價，從任何一角度來說都沒問題。