日前，《道哥說車》編輯接到粉絲爆料稱，

獵豹汽車

已經破產，4月底已進行破產重組。《道哥說車》編輯就此向接近獵豹汽車人士進行核實，接近獵豹汽車人士表示，獵豹汽車的確已經在申請破產，經法院判定後就會引進戰略投資者。

據天眼查資訊，湖南獵豹汽車股份有限公司目前有2條破產案件警示資訊，2020年11月20日，天津百利得汽車零部件有限公司曾申請破產。2021年4月30日，湖南獵豹汽車有限公司成為破產申請人。

此外，據接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已經有三家意向投資者出現，其一是一家傳統整車製造企業，其二是想進入汽車行業的造車新勢力，其三是純財務投資人，三家均有意競標，且均為單獨競標。該人士強調，上述整車製造企業在業內名氣頗大。

曾經全村的驕傲 現今身陷囹圄

獵豹汽車破產重組被三方爭食對於這個曾經身披“軍工品質”、“中國越野車之王”標籤的獵豹汽車來說是遺憾。

獵豹汽車的歷史久遠，獵豹汽車的母公司長豐集團始建於1950年6月，前身是駐地在廣州的廣州軍區後勤部軍械處一個修理所。1984年長豐獵豹從傳統的軍工產品，開始開發旅行車、獵豹輕型越野車等民用產品，大獲成功後企業面貌迅速改觀，企業效益迅速提高。這之後獵豹汽車幾次經歷危機並幾次成功救亡圖存，與三菱、廣汽都結下了不解之緣。在幾十年的奮鬥歷程中，獵豹汽車也留下了黑金剛、CS10等眾多經典車型。更重要的是，長豐獵豹一度是湖南汽車工業的代表，有希望比肩河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車等地方性汽車工業代表性企業。

然而最後的獵豹汽車還是免不了走向衰亡。2020年開始，獵豹汽車相繼被曝經銷商維權、配件斷供、經銷商停止免費售後服務、售後服務熱線停機等，與此同時，獵豹汽車長沙工廠也被吉利托管，為吉利生產新能源汽車。曾經名聲在外的獵豹汽車在2020年一步步走向了沉寂。

被意向投資人接盤 獵豹汽車能否重現輝煌

事實上，如獵豹汽車一般在這幾年走向沉寂的汽車企業不在少數，有造車新勢力，也有如眾泰、

力帆

等傳統汽車企業，但令人疑惑的是，獵豹汽車重整為何如此搶手，業內知名整車製造商、想入局的造車新勢力以及純財務投資人均想拿下獵豹汽車，且均意欲獨吞。須知，這待遇饒是曾經年銷量超過33萬輛的眾泰汽車都是沒有的。

公開資料顯示，獵豹汽車是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車製造基地。湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。難道三方意向投資人是看上了這幾大生產基地了嗎？

從上述接近獵豹汽車人士透露的三家意向投資人的身份來看，未必沒有這種可能。整車製造商想借此擴充產能，想入局的造車新勢力想借此免去自建工廠的麻煩，至於純財務意向投資人或許有野心將獵豹汽車重新喚醒也說不定。

接盤者會是誰 我們盲猜一下

從上述接近獵豹汽車人士透露的資訊看，獵豹汽車的意向投資人來自三方，純財務意向投資人的身份太過難猜，畢竟這年頭有錢的企業太多，再蹦出一個寶能或神州優車也說不定。

而所謂名氣頗大的整車製造商，如果和獵豹汽車意向投資人身份聯絡起來，很容易會使人想到吉利。且不提

吉利汽車

託管獵豹汽車長沙工廠的歷史，單單是吉利近些年來表現出的收購愛好就足以引起關注，畢竟這些年，吉利相繼收購了戴姆勒、沃爾沃等公司的股份，去年又收購了力帆，無論怎麼看，吉利都有“嫌疑”。

至於那想入局的造車新勢力，小米何嘗不是一個猜測物件，畢竟截至目前，我們除了知道雷軍有錢造車之外，關於小米造車的一切事項，我們全都不知道。值得關注的是，雷軍此前多次考察各個大廠的工廠，包括長城汽車、上汽通用五菱等，其是否順路去了下湖南誰也不知道。

不過，無論是誰來接盤，對於獵豹汽車都是一個不好不壞的訊息，好訊息是復活了，壞訊息則是“獵豹”或許不會再出現在中國汽車市場上了。