提及一汽豐田，或許不少人的腦海中都會閃現出
皮實耐用、省油
等詞彙，畢竟豐田一直憑藉其良好的綜合表現，深受消費者們的青睞。甚至曾經一度時間，網路上流傳：“開不壞的豐田，一車傳三代”這類言論，足以可見豐田的魅力。
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但近幾年豐田質量問題頻頻出現，消費者們對其旗下車型的口碑已經有所下降了。
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RAV4榮放
17。48-25。88萬元
0。95萬
詢底價
奕澤IZOA
14。58-17。68萬元
1。69萬
詢底價
亞洲龍
19。98-28。98萬元
1。25萬
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最近，汽車消費投訴平臺又收到了許多一汽豐田車主的投訴，問題主要集中在：
機油增多、變速箱異響/頓挫、車內異味……
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機油增多
車主一
投訴車系：
RAV4榮放
（配置
|詢價）
投訴車型： 2020款 2。5L CVT 兩驅 精英版 雙擎
投訴內容：
車主反映自己的愛車在4800公里首保時，發現有機油增多現象，機油尺高位超出5mm。經4S店檢查後，工作人員證實車輛出現機油增多的情況，反饋至廠家，
廠家回覆：“機油增多屬於正常現象”
，並表明機油尺高位未超出20mm都屬於正常範圍，天氣冷短途會出現機油增多，多跑一下高速就好了。
隨後，車主又
開了約四百多公里
，其中三百多公里是跑高速，且都是長途，
但機油仍從原來的5mm增加到7mm
。不僅如此，車主還表明車輛的發動機噪音也變大了、油耗也變高了，開啟機油蓋還能聞到一股濃濃的汽油味。
車主繼續去4S店檢查，但店內工作人員明確表明店內無法解決這個問題，只能和廠家聯絡。此後一段時間，車主多次將問題反饋至廠家，但
廠家仍舊回覆：“車是動態的，機油增多是正常現象”，還表明如果4年內車主的車輛出現安全事故和問題，豐田負責
。
車主吐槽：自己在
購車時，已明確詢問銷售關於榮放雙擎機油增多和乳化問題
，銷售當時回覆說榮放雙擎這款車不會出現機油增多和乳化問題，但為什麼事實與之相反呢？感覺自己被騙了。
車主二
投訴車系：
RAV4榮放
投訴車型：
2020款 雙擎 2。5L CVT 四驅 精英版
投訴內容：
車主反映自己的愛車大概行駛到2000公里時，打開發動機蓋測量機油超過機油尺上限1釐米。
之後，陸續測量均超過機油尺上限，去4S店檢測，
工作人員說這屬於正常現象，結果抽了一升多機油出來。
車主三
投訴車系：
亞洲龍
（配置
|詢價）
投訴車型：2019款 雙擎 2。5L XLE 尊貴版 國Ⅵ
投訴內容：
以上只是部分機油增多車主的投訴，還有很多投訴今天就不做贅述了。總結了一下，這些車主們有一個共同點：車輛在購買幾個月之後就出現了機油增多的問題，並且多次去4S店都不能解決。那麼請問廠家，
這期間造成的車輛損失和時間損失誰來承擔？車主自己嗎？
變速箱異響/頓挫
多位車主投訴稱自己的愛車存在變速箱低速行駛頓挫現象，時速
20~30公里鬆油門再踩油門頓挫明顯，並且伴隨“咔咔”的異響，嚴重影響駕駛體驗。
車主一
投訴車系： 卡羅拉
投訴車型：2021款 1。2T S-CVT 豪華版
投訴內容：
車主二
投訴車系： 卡羅拉
投訴車型：2019款 1。2T S-CVT GL-i精英版
投訴內容：
車主三
投訴車系：
卡羅拉
投訴車型：
2019款 1。2T S-CVT GL-i精英版
投訴內容：
車主反映自己的愛車在行駛到200公里左右低速收油門時出現輕微頓挫，隨著時間的推移，
車輛在加油、收油時都會出現嚴重頓挫
，且伴隨異響聲。車主表示去4S店檢查了幾次，工作人員說是通病，
人工檢查和電腦檢測都說沒發現問題。
除了變速箱異響外，還有很多車主反映自己的車輛在剛買不久後，出現了
中控臺異響、天窗異響、車門異響……
中控臺和A柱異響
車主一
投訴車系：
RAV4榮放
投訴車型：
2020款 2。0L CVT 兩驅 風尚版
投訴內容：
車主二
投訴車系：
奕澤
（配置
|詢價）
IZOA
投訴車型：
2018款 2。0L 奕馳版 國VI
投訴內容：
車主反映自己的車輛座椅內部異響。
車主三
投訴車系：
奕澤
（配置
|詢價）
IZOA
投訴車型：
2018款 2。0L 奕馳版 國V
投訴內容：
車主反映自己的車輛購買不到半年，就出現了副駕駛和中控面板異響現象。起初4S店說：“難修，最好別修”，但是
在車主的強烈要求下，4S店修好了駕駛位置的異響，而副駕駛的異響依舊存在。
車主繼續吐槽：維修不到一個月，
車輛後備箱或者後座處在粗糙路面或者起步時都有異響發出
。2月份，去4S店做保養時，告知客服，但技術人員並沒有修好，直到現在，異響依舊存在。
總結
不可否認，一汽豐田旗下的車型無論是在設計方面，還是在空間或動力表現上都有著不俗的表現。但像以上機油增多、車身異響、變速箱頓挫等眾多車主投訴的問題，也是真實客觀存在的。建議：一汽豐田在豐富產品線的同時，積極解決消費者們的投訴，不要讓“品控為先”只是一個口號。
