今天還沒有想好主題，就先聊聊途觀L這款車吧。
2018款途觀L 330 兩驅豪華型 當時只優惠了1。2萬
想想今年年初一個朋友要看途觀L（21款），當時談的優惠是3。5W+，而且配置相比老款更高，只是後來擔心這個顆粒捕捉器的問題，選了XT4；
18 款 途觀L
作為曾經合資品牌SUV的銷量王，途觀L自2017年上市以來，市場銷量一直以來非常客觀，像今年11月份的銷量有近2。7萬輛，而且現在途觀L是取消了1。4T的版本，全是2。0T高/低功率，其中兩驅2。0T低功率版佔了接近2。6萬輛，
看來在經過了20/21款因顆粒捕捉器導致的市場銷量下滑之後，途觀L要再次崛起？
途觀L基於大眾的MQB A2平臺開發，按理說它是基於大眾的A級車平臺，理應屬於緊湊型SUV，
但大眾對它進行了加長處理，定位也一下子升級為中型SUV，這市場策略太牛掰了；
對比曾經同級的CRV、RAV4，可以說是“以大欺小”，而對比同級別的中型SUV，它又具有價格優勢，“上下”都能打，卡位卡得很好，這也算是一種競爭力；
01
途觀L這款車型怎麼樣？（僅限18款）
途觀L的外觀雖然也是大眾一貫的套娃臉，但也還算是耐看型的，穩重大氣，你也可以說是沒有啥設計感，反正就是一貫的大眾風，
加長之後的車身看起來更加的修長，符合中型SUV的定位；
途觀L 內飾
內飾設計算不上豪華，但做工和用料我還是比較認可，中控臺面也是大面積的軟搪塑包裹，比硬塑膠要強多了；
後排空間大，其實加長的距離大部分是給了後排，所以在前排調好之後，後排都近乎可以翹個二郎腿；
中間隆起還是有，但肯定沒有昂科威的好，但因為縱向空間大，所以即使後排坐3個人，中間的乘客腿部也有足夠的空間來放腳；
後備箱的空間表現不算太突出，只能算夠用；
途觀L 後排
大眾的溼式雙離合怎麼樣？
這個也是不少小夥伴普遍擔心的問題
其實不只是大眾，現在不少車型都開始大面積的普及溼式雙離合，
我對它的評價是比較好
，至少我還沒有遇到
大家反映
的變速箱異響、頓挫等問題
330這個版本採用的是大眾Q381溼式雙離合，配合大眾第三代EA888 2。0T渦輪增壓發動機，醉大功率是137KW、醉大扭矩是320N。m，功率引數值比寶馬X3 2。0T的低功率版還要強一些；
駕駛感受如何？
起步很輕盈，不會讓你感覺到肉，加速比較線性，不會像某些渦輪增壓車型在渦輪介入之後會有明顯的突兀感；
低速
降擋
也比較積極，我很少有感受到明顯的頓挫感，當然這個可能也和每個人的駕駛習慣有關，所以僅代表個人觀點；
易於操控，方向盤的轉向手感很好，轉向力矩適中，不會有明顯的虛位；
底盤是偏緊的，支撐性比較好，高速超車有信心，不會讓你感覺因SUV車身高在高速變道中受到測風影響而不穩；
這款2。0T的動力足，即使是滿員的情況下，加速也是槓槓的，胎噪、風噪、發動機的噪音控制
得
都比較好；
油耗怎麼樣？
對於一臺1。6噸，排量2。0T的車來說，油耗表現還是非常滿意的，在城市通勤，只要不是太堵車，油耗都能控制在8L左右；
跑高速通常能到6L多
高速之後的油耗表現
在市區擁堵道路，可能要到8L多了
這個是累積油耗8。9L
保養貴不貴？
小保養大概在900左右吧，每次都只換機油機濾，機油要用6L（2。0T）全合成機油，
空氣濾芯、空調濾芯都是自己換，省錢；
大保養還沒有做過，還沒有到公里數；
吐槽：
全景天窗的遮陽簾真的有點薄，夏天的時候能明顯感覺到外面的熱氣，這個情況在大眾系不算個例，像速騰的更薄；
02
22款途觀L還能買嗎？
22款 途觀L
外觀設計的更加時尚，車身尺寸也進一步的擴大，內飾也做了升級，懸浮式中控屏顯得更加時尚，也更利於我們行駛中能快速的檢視導航資訊，間接也提升了行車的安全性；
說到安全性，18款的途觀L也是有翻車的，包括之前的帕薩特，好在之後上汽大眾都在車身剛性上做了加強，只希望所有車企不要在安全性上打歪主意；
動力引數上沒有變化，只是因排放標準不同（國五和國六）而做了最佳化；
網上說的顆粒撲捉器在22款還會存在嗎？
相信這個也是大家醉放心不小的，畢竟這個顆粒撲捉器就是在國六車型上才開始安裝的，
而且22款車型上還是有安裝的，因為這樣才能達到國六的排放要求，
廠家建議的跑高速、提升發動機的轉速、急加速等都不算是一種合理的解決方案；
但22款自8月份上市以來，關於顆粒捕捉器的問題反饋也還是會有，所以如果你很少跑高速或是高轉速行駛，那這個問題可能也是潛在的問題，
或許就和變速箱異響一樣，它是一個潛在的問題，但是不一定每臺車都會遇到，
和每個人的駕駛習慣、用車場景、加的油品（大家一定要加大型加油站的油品）等等有關；
關於價格，醉近沒有跑4S店，具體的價格感興趣的小夥伴可以自己去了解下，我在年初談的是3。5萬+（21款），現在22款還沒有去了解過。
今天就寫這麼多了，大家可以在評論區多多交流！