自動擋和手動一樣，減檔就行了，緊急了就拉手剎，管它電子手動的，腳踩剎車就不要停，千鈞一髮之際那會想那麼多！首先要做的是開雙閃鳴喇叭，迅速切換到手動模式，逐漸降到最低檔！等到了平地或者上坡路段再切換到空擋，逐漸輕拉手剎，慢慢控制車輛靠邊停車！如果你敢在車速50公里時候快速拉手剎，還沒等你把手剎放鬆，你車早就前滾翻了！

自動擋車在高速上剎車失靈不要慌，只要不是長下坡，掌握好方向，掛入空擋，進去緊急停車帶行駛，速度到一定程度後用手剎制動。用不了多長時間就停下了。要是趕上上坡，用不了幾分鐘就能停下。

我覺得還是控制住車速，開啟故障燈，長鳴喇叭，開啟遠光燈，靠右側應急車道行駛，等車速慢慢下降直到停車。不知道能不能拉手剎，如果實在停不下來可以嘗試輕拉手剎，不要拉死，有點感覺了馬上松，重複幾次也能起到剎車的作用吧（這個沒實驗過）。

常識應該是一，鬆油門，二開雙風。三多踩幾下腳剎，肩能恢復制功否，四，切入低檔，五，間斷慢拉手製功，六將點鑰匙處於通電但不點火狀態，匕，保持鎮定，將車輪輕擦路邊障妨物，八，進八緊急避險道。其實有個很嚴重的問題，你怎麼知道剎車失靈了？答案是你踩剎車的時候，什麼時候踩剎車？前方車速慢了，或者準備換匝道。這時候基本很難允許你不加油，滑行降速了。正確做法開危險燈，開遠光燈，鳴喇叭，電子手剎直接就拉吧，機械的直接輕輕拉，不要拉死，多拉幾次，實在剎不住，往前面撞吧，記得不要裝貨車，選擇轎車。

一次是yahama的摩托車，冬天，鑰匙開啟就跑，一直加油門加速不減速 ，剎車根本剎不住，只有熄火。後來到路口熄火推過去，然後在開啟鑰匙跑，到了地方檢查不出問題，懷疑是天冷油門拉線凍住了。還有一次是汽車，拐彎的時候熄火，有時候能重新點火，有時候需要多次點火還有可能發動不起來，後來在路口又熄火，剎車兩次，就踩不動了。旁邊還有電動車經過，方向盤能夠轉動，踩離合後，靠邊慢慢減速，還好速度比較慢，直接手剎。當時就想如果是自動擋該怎麼辦，手動擋還有離合，自動擋恐怕就麻煩。後續買車還是手動擋。但是老婆不喜歡手動擋，雖然能開手動擋，現在準備再置換一個自動擋，選車好久，不知道買哪個牌子。原則是油耗多點無所謂，一定要安全！

高速最簡單，鬆油門，慢慢走到最右車道，開雙閃，控制好方向盤，沒幾公里車就停了，實在要接，就挑個大貨車接，高速上貨車一般也都在80以上，接上去力不會很大，貨車會帶你慢慢減速的，賠也賠不了多少錢。國道上一般也就60，別亂就行，實在不行就撞樹上去。

1：方向盤把住慢慢靠近路攔，犧牲車輛讓車摩擦路攔，車都在摩擦了，後面的人肯定知道你出問題的（可不是一把方向靠近路攔哦，） 2：開雙閃（讓後車發現你出問題才好繼續後面的緊急操作） 3：連續大力踩剎車 （剎車燈跟雙閃燈兩組燈光能幫助你會告訴後面的人） 4：不管手動擋自動擋，趕緊降檔，還有生的機會。千萬千萬千萬不可以拉手剎和熄火，不然連你就去老閻報道了。

也可以選直行路段打轉向燈靠右再打雙閃，將車掛到空檔關電門，雖然沒有助力但還是能控制方向的，車子會慢慢停下的，當然這得根據路況來判斷用什麼方法。

現在的車都是自動擋了怎麼切換到手動擋？首先第一件事是鬆開油門待車在怠速運轉時會慢一點後利用手剎輔助剎車、由輕到重拉手剎這是樣說才有說服力哦。自動擋就算切到手動模式，也不會像手動擋那樣機械硬連線，手動模式，是模擬手動模式。也是透過變速箱電腦換擋邏輯控制的。除了不會自動升擋，降檔是就算手動強行降擋，變速箱也認為是錯誤操作不會執行的。要降擋只能收油門自動降擋。如果是機械手剎，間歇性輕拉手剎是對的，但如果是電子手剎，那就難辦了。更何況高速上普通人根本不具備那樣的反應操作。 所以最有效的辦法就是按照手冊要求定期保養剎車，每次上高速前檢查剎車才是最重要的。

高速公路上行駛一般不踩剎車，車速快慢是由油門控制，有剎車就是有突發，剎車失靈就是大難臨頭（沒時間操作）！所以高速路上行駛應該時刻保持車距與車速，儘可能的給自己創造變道機會。（確記突發危險時人的大腦都是空白的）。