三十年河東三十年河西，這句話用在國內車市恰好不過。當年外國汽車幾乎佔據我國大街小巷，國產車型被貼上廉價劣質標籤，遲遲無出頭之日。但憑藉一代又一代人的努力，中國造車勢力終於崛起，而長城則是中堅力量，得到眾多消費群體認可。近幾日長城也公佈上半年產銷資料，同比暴漲接近6倍，海外市場勁增2倍，市場地位進一步鞏固。旗下三大馬車哈弗、皮卡和WEY表現搶眼，6月份銷量資料也十分喜人，是長城主要推動力。

哈弗

在6月份，哈弗共計銷售新車接近6萬輛，上半年累計賣出391541輛，展現出強大市場競爭力。H6作為哈弗銷量明星，已經98次成為國內SUV領域銷量月冠，未來這個數字還會繼續增長。很多人都說哈弗檔次不高、品質一般，但卻有更多人為其買單。特別是H6外形硬朗、空間寬闊、配置夠用，動力輸出也不差，對工薪階層朋友而言價效比十分出色。M6也能月銷超過8000輛，口碑持續發酵，前景充滿光明。它們一起幫助哈弗打造更為廣闊市場影響力，也讓長城版圖不斷擴大。

皮卡

雖然是小眾車型，但長城卻對皮卡領域頗為用心。其在6月份賣出18060輛，上半年在全球更是交付超過11萬輛。根據相關統計顯示，目前長城皮卡已經佔據國內市場接近50%份額，哪怕總數不高，但蒼蠅也是肉，其利潤依然十分可觀。此前在上海車展，長城一口氣釋出8款皮卡車型，引發多方熱議。特別是長城炮系列大受歡迎，不僅銷量捷報頻傳，更是在圈內掀起改裝熱潮，讓國產力量在越野領域站穩腳跟。

WEY

哪怕創立時間不久，可WEY在擴充套件其市場份額上一直努力前行。其在6月份賣出4707臺，上半年累計突破2萬大關，消費者認可度表現不錯。當然WEY也需及時發現問題苗頭，和去年12月高位相比，VV6和VV5現今銷量都呈現大幅度下滑趨勢。當初聘請C羅作為代言人，WEY在一段時間內吃到明星紅利，很得體育愛好者偏愛，銷量也有所增加。但目前其改換代言人之舉讓人費解，車迷反饋著實一般。希望WEY未來能夠及時調整思路，在產品理念和宣發力度上不要“講人情”。