新京報快訊（記者 裴劍飛）結束了為期兩個多月的改造，從今天（6月18日）首班車起，地鐵2號線積水潭站、地鐵10號線牡丹園站恢復執行。根據規劃，今年年底，地鐵19號線一期有望開通執行，屆時在這兩座車站，19號線將分別與2號線、10號線實現換乘。

升級改造後的積水潭站A口比原先寬敞許多。新京報記者 王貴彬 攝

今天早上，在臨近北護城河的積水潭站A口，有不少乘客出入地鐵站。該處施工圍擋已經撤去，新建的出入口比原先要寬敞許多，屋頂也進行了重新設計，採用類似船底的木製結構。

走進站內，改造後的車站與此前有了明顯不同，增設了無障礙直梯，方便乘客往返站廳層和站臺層。

換乘通道外設有圍擋。新京報記者 王貴彬 攝

此外，西站廳樓梯也被拆除了一半，亮出了隱藏其中的換乘通道，目前這些換乘通道外還設有圍擋。記者瞭解到，除了啟用這一處“隱藏”的換乘設施作為2號線換乘19號線的通道外，還將重新建設一處19號線換2號線的換乘通道。屆時，兩條地鐵線路的換乘流線將做到不交叉，更好地保障乘客安全。

19號線一期南起豐臺區新宮站，途經西城區，北至海淀區牡丹園站。線路全長22。4千米，全部為地下線，設站10座，平均站間距2。3千米，全線設計最高執行速度120千米/時。

積水潭站的老匾額被保留下來。新京報記者 王貴彬 攝

除新發地站和牛街站外，其餘8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號線及大興機場線換乘，右安門外站與14號線換乘，平安裡站與6號線及4號線換乘，積水潭站與2號線換乘，北太平莊站與12號線換乘，牡丹園站與10號線換乘，金融街站預留遠期與1號線及2號線復興門站的換乘條件。

同時，按照設計，19號線一期與大興機場線在草橋站將共用站廳層，乘客從19號線草橋站下車後，到站廳層就可與大興機場線實現“同層換乘”。

新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬

編輯 白爽 校對 陳荻雁