▲ 廣西南寧市三岸大橋改造工程——三岸大橋複線橋效果圖

我的名片

姓名：廣西南寧市三岸大橋改造工程——三岸大橋複線橋

生日：2024年（計劃建成時間）

籍貫：廣西南寧

長度：480m

型別：下承式鋼管混凝土系杆拱橋

特點：國內最大跨徑單孔鋼管混凝土系杆拱橋

建設單位：南寧縱橫時代建設投資有限公司

設計單位：廣西交通設計集團有限公司

施工單位：廣西路橋工程集團有限公司

現有高速公路東環改造二期工程（三岸大橋改造工程）位於廣西首府南寧市，緊鄰現有三岸大橋上游新建一幅跨越邕江的複線橋，現有橋與複線橋共同組成滿足雙向八車道的城市快速路橋樑。複線路線起點北起已建的鳳嶺南互通式立交，上跨北岸濱江路，設定三岸大橋複線橋跨越邕江後繼續向南上跨南岸江灣路，終點在江灣路南側接東環改造工程，路線全長約為1。08km，引道長523。8m，標準路基寬36m，廣西路橋集團以三岸大橋複線橋專案為依託，全面實行智慧建造，打造綠色、智慧、智慧的三岸大橋複線橋。

南寧市2022年重大專案集中開工儀式現場

專案施工難點

1

舊橋保護難度大

三岸大橋複線橋全長480m，其中主橋長325m，標準寬29。9m，採用計算跨徑320米鋼管混凝土下承式系杆拱橋，屬於國內最大跨徑單孔鋼管混凝土系杆拱橋；北岸引橋為（20+35+28。5+28。5）米預應力混凝土連續現澆箱梁，南岸引橋為一跨35m預應力混凝土簡支梁橋，引橋標準寬17。5m。三岸大橋複線橋與現有三岸大橋間距僅3。75m，建造過程需要有效保護現有橋樑及鄰近南欽高鐵橋，保障既有道路行車及鐵路運營安全。

模型圖

2

系杆安裝難度大

三岸大橋複線橋作為國內最大跨徑單孔鋼管混凝土系杆拱橋，其系杆跨度大，系杆安裝過程易損傷、安裝施工難度大；系杆張拉施工中應力損失不明確，系杆張拉精度控制難度高；系杆張拉力大，對墩柱質量要求高，為此廣西路橋集團多舉並措嚴格把控工程質量。

3

施工地形侷限

橋位附近施工障礙多，在新橋橋址下游有1座交通繁忙的公路橋和1座鐵路橋，其中公路橋（舊三岸大橋）與新橋最小處僅間距3。75m；上游臨近高壓線及高壓電塔，北岸上游距離橋位40m有瓦窯田遺址，橋樑南側臨近城市道路（江灣路），因此纜索系統佈置時將受到較大阻礙，另外，纜索系統的部分纜風將跨越既有道路和橋樑，對行車安全性造成較大影響。

施工現場

4

扣索張拉精度低

纜索吊裝扣索張拉施工控制精度低，進而影響吊裝施工進度及施工安全。

專案技術創新

1

全面踐行拱橋智慧建造

廣西路橋集團在工程建造過程中全面踐行拱橋智慧建造，深入探索BIM和技術在侷限地形下拱橋纜索吊裝系統佈置中的應用。

2

研製系杆安裝張拉裝置

廣西路橋集團透過研製系杆安裝張拉裝置，保證系杆可以快速安裝的同時確保系杆施工過程無損傷。

橋址現狀航拍

3

深度探索無人機技術

廣西路橋集團透過深度探索無人機技術用於基坑開挖，實現新橋施工對舊橋和既有路線的保護。

4

採用衝擊彈性波檢測

廣西路橋集團採用衝擊彈性波檢測原理對管內混凝土密實性進行檢測，結合管內砼運動軌跡視覺化，開展鋼管混凝土密實性監測視覺化成像的智慧建造技術。

橋址現狀航拍

5

開展扣索智慧張拉千斤頂研發

廣西路橋集團透過結合高精度測量機器人和自動化監測資訊平臺，開展扣索智慧張拉千斤頂研發，提高拱橋施工控制精度。

6

開創性開展裝配式地錨設計

廣西路橋集團開創性開展裝配式地錨設計，進一步探索拱橋綠色建造技術。

經濟社會意義

專案建成通車後，將與現有三岸大橋共同組成滿足雙向八車道的城市快速路橋樑，將進一步加快南寧市五象新區“整體向東，重點向南”的發展建設，進一步助推南寧大都市區“1主4幅”格局建設，對落實廣西強首府戰略，全面提升南寧綜合競爭力、完善廣西乃至中國—東盟間重要道路交通網路有著重大意義。

橋址現狀航拍

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稿件支援 / 廣西路橋集團 繆佳龍

編輯 / 李天穎