英仕派自1989年面世以來，歷經五代傳承，三十二載進化，在越來越成熟的消費者心智中成功“種草”。

11月12日，新款本田英仕派正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為17.99-25.59萬元。作為東風本田的旗艦轎車，新車的實力究竟如何，能否實力叫板雅閣、凱美瑞、帕薩特，拿出旗艦轎車應有的格局呢？

眾所周知，旗艦車型往往是一個品牌尺寸最大、動力最強、技術先進、配置最高的車型，關乎著整個品牌的“門面”。英仕派採用全新的中文名，無疑能讓消費者更好地記住它。

從外觀來看，英仕派前臉採用了全新的設計，搭配C字型導流槽，勾畫出更加運動的風格，匹配上溜背式車頂，看起來更加動感時尚。車尾略有不同，燃油版採用了雙邊共兩出排氣佈局，混動版則增加了鍍鉻裝飾條。

真正看到英仕派實車後，我認為它雖然變化不多，但和傳統本田轎車身上那股掩蓋不住的熱血不太一樣。英仕派身上既沒有誇張的蜂窩格柵、也沒有黑化的套件，只有閃亮的排氣尾嘴和啞光銀的後視鏡在提醒著你它的出身。

相比於外觀造型，英仕派的內飾設計變化很大，直接換裝了10。25英寸懸浮式中控屏，取消了現款車型中控屏周邊的機械式旋鈕。說實話，這番改變後英仕派看起來更大氣了。

作為旗艦轎車，智慧配置自然不能“掉檔”。英仕派搭載最新的Honda CONNECT3。0智導互聯絡統，升級智慧導航、手機遠端操控、日常車家互聯、OTA線上升級等豐富功能，打造出極富科技感的智慧座艙。

車身尺寸方面，英仕派4924mm的車長、2830mm的軸距為駕乘者提供優雅的超大乘坐空間。相比於雅閣，英仕派的車長更大，看起來更加大氣。

提到本田，大家第一印象想起的都是那個憑藉著深厚的技術功底技驚四座的“工科男”。對於英仕派來說，它提供燃油版和混動版兩種動力組合可選，和雅閣的“三大件”基本一致，效能表現更令人讚歎。

具體來看，銳·T動車型採用1。5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱。關鍵是，東風本田對發動機和變速箱的控制程式進行了更新，使得動力響應速度快了不少，絲毫不輸給以“超跑”著稱的小師弟思域。

再來看銳·混動車型，它搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，綜合最大功率可達158kW，EV、混動和發動機驅動三種駕駛模式智慧切換，百公里綜合油耗低至4。2L。

如果要推薦車型的話，我優先推薦混動版。英仕派對第三代i-MMD雙電機混合動力系統也重新做了標定，放寬了對電機的功率限制、縮短了電氣系統的反應時間，同時對動能回收系統做了最佳化，開起來自然更帶勁。

在此基礎上，英仕派搭載了Honda SENSING安全超感系統，不僅擁有CMBS™、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等配置，還新增了TJA交通擁堵輔助系統，能實現0-70km/h的車道保持與跟車功能，進一步最佳化智慧駕駛體驗。

總的來看，經典優雅的造型、寬裕的駕乘空間、前沿的科技、尊貴的駕乘體驗以及澎湃的動力響應，成就了東風本田的旗艦轎車——英仕派。它完美展現了一個品牌旗艦轎車應有的樣子，可以為高知中產階層帶來城市全場景出行的更佳選擇。

如果你是一個本田粉絲，正想下手一臺中級轎車，又不想買爛大街的雅閣，或許沒有比英仕派更好地選擇了。