自從小牛電動GOVA F2到手已經有半個月了，這段時間大約騎行了350公里左右，基本上每天都是騎著它上下班，週末也會騎著車帶孩子出去玩，平時逛超市買東西也是騎著小牛去的，非常的方便。那麼今天就來給大家彙報一下這段時間騎行的感受吧。
“不怕遲到”的通勤體驗
身在帝都，交通成本是很高的，只要出門，不管是公交地鐵還是選擇自駕，1小時的路程都是短的了，如果再遇上個堵車分分鐘跟全勤獎說拜拜。也正是因為這個原因我才選擇購買的電動車，畢竟不堵車、時間好把控、停車方便。不過之前我的電動車電池很差，騎了兩年充滿電的續航也就能跑15公里左右，所以這次選擇小牛電動GOVA F2 也是為了解決這些痛點的。
這是我的上班路線，單程大約13。6公里，平時我坐地鐵上班的話，要提前一個半小時出門，因為要預留出等車和步行的時間，有時候一趟車上不去還要等兩、三趟。當然，就算這樣也比開車要靠譜，路上擁堵不說，還要面臨到了單位找停車位找半小時的尷尬……而換成騎小牛電動GOVA F2以後，哪怕提前50分鐘出門都不會遲到，也不用為停車位發愁了。
以前那個電動車我每次騎著去上班都要帶上充電器，還要擔心會不會半路就沒電，畢竟經常都是快到公司的時候電量不足的提示紅燈就會亮起來了，搞得我都不敢使勁擰，只能慢慢的騎。
換了小牛電動GOVA F2之後，再也不用去為電量焦慮了，我這輛GOVA F2是70版本，續航65公里以上完全沒問題，這段時間基本上我都是充滿電以後連騎兩天，也就是大約55公里左右，這個時候電動車的電量剩餘基本還有1格的樣子（滿電是5格），為了避免半路沒電，我基本就會在這個時候開始充電了。
小牛電動GOVA F2充電也很方便，可以車身充電，也可以把電池取出來單充——鑰匙孔裡的鑰匙往左一擰就能開啟坐桶下面的電池倉，我的70版本的電池容量是20Ah，重量也就十五斤，拎起也毫不費力。
而且事實證明，騎GOVA F2確實有面兒。最近下班在停車棚被不少同事羨慕：“李哥這車很酷啊！小牛的吧？”虛榮心得到極大滿足哈哈，用實際行動告訴大家，作為“新生代農民工”，騎電動車上下班一點兒也不low！在下班時同路騎行的一大群電動車大軍中，三體鷹眼大燈特別霸氣，怎麼看都是我這個小牛電動GOVA F2最帥氣了！
接送孩子更安全
騎著小牛電動GOVA F2接送孩子也是一件非常方便的事。我家閨女的學校離家大約5公里多，而我的車又是外地牌照，在帝都開車受限制，所以電動車就成了最佳接送工具。
以前的小破車閨女不愛坐，總覺得沒同學家的車好看，可換了小牛電動GOVA F2以後，閨女每天搶著坐，甚至偶爾下雨沒辦法騎電動車而選擇開車時，閨女都是噘著嘴一臉的不高興。
帶孩子騎車最需要注意的就是安全問題，我以前的電動車騎著就很不安全，首先是減震差，遇到點溝溝坎坎的就顛簸的要命；再就是舒適度不好，孩子老說跟坐“蹦蹦車”一樣，時間長了屁股疼；還有就是燈不亮，後來我就自己加裝了LED燈才好一些。
而這些問題在小牛電動GOVA F2上都得到了解決。
雖然後座沒有駕駛座寬大，但也是柔軟的海綿墊，孩子體型小坐上去完全沒問題。
前後明亮的車燈晚上行駛在路上也是360°無死角環繞，娘倆出門也不怕走夜路了。
尤其是在路燈不太給力的情況下，第一視角看，大燈前面照射的距離超過十米，一些坑坑窪窪都能及時發現。
車屁股上的示廓燈也能讓後方車輛及時看到你，而且剎車的話還會亮起制動燈、左右轉向會亮起轉向燈，安全性大大提升。
最值得稱讚的就是減震效果好，過減速帶幾乎不會覺得顛簸，安全性也得到了很大的提升。
而且可以看到小牛電動GOVA F2有標配的小靠背和後腳踏，這樣孩子坐在後面也更安全一點。不過如果家裡孩子三四歲的話，還是不建議讓孩子坐在後面，安全起見可以在腳踏板處加裝一個兒童座椅，讓小孩子坐前面，加裝座椅需要的介面小牛都留好了。
當然不僅是接送孩子上學，到了週末，我們也會騎著小牛電動GOVA F2到處遊玩，因為算好了續航里程，哪怕是帶了人，只要不超過30公里的，充滿電跑個來回是沒問題的。這不上週末我們就先騎車去了距離15公里左右的鳥巢，又去了不遠的一個圖書館看書，最後又去了一個飯店吃飯後繞了一大圈一直到晚上才騎回家，結果到家一看，電池電量居然還有接近一半呢，真不錯！
騎車購物超能“裝”
不僅是通勤和接娃，就連我去超市買東西都是騎著小牛電動GOVA F2去的。雖然它沒有前置的車筐，但是它勝在腳踏板比較大，所以我買完東西后就把那個大塑膠袋直接放在踏板上，兩腿一夾就能騎走了，非常方便哦！
其實這樣的設計我是比較喜歡的，因為以前電動車的車筐承重力差，質量也差，反倒不如直接放在腳踏板上來的穩固。不過出門總歸要帶個手機或者放瓶水、雨傘什麼的，這些小的置物需求一個前置物盒就能搞定，給大家看一下安裝完置物盒之後的樣子吧。
一些其他的騎行感受
剛騎了半個月，雖然新鮮勁兒還沒過吧，但是騎出去有面子是真的。這
麼說雖然有些奇怪，但是對比起我之前的電動車來說，現在的小牛電動GOVA F2簡直就是“豪車”級別的，不信你們看看我以前的電動車是啥樣的……
這輛電動車就是我以前的，又髒又破，還不如
小區保安騎的車好呢，和小牛電動GOVA F2一對比是不是解放前和解放後的區別？
第一次騎小牛電動GOVA F2帶閨女上街，閨女問為什麼我們的電動車老是“滴滴”響啊？這裡也要跟大家科普一下，因為小牛電動GOVA F2是完全符合新國標的，按照要求在騎行速度超過15邁就會發出滴滴的報警音提示超速，最高時速是25公里。雖然個人覺得這個25邁的限速有點慢，但是這是國家規定的標準，雖然可以透過特殊手段解除限速，但是為了安全還是不建議那麼做的。
雖然車速不高，但是為了提升騎行的趣味性吧，GOVA F2也有兩個檔位模式
可以選擇，T檔和S檔，這倆檔位最大時速都是25邁，但是區別就是在啟動速度上。
如果是T檔位，即使一下把車把轉到底，電動車也是緩
慢溫柔地起步，動力輸出比較緩和；而如果是S檔，轉動車把就能感覺車子明顯向前竄一下，總體來說就是起步比較有勁。
在日常使用時，如果是帶孩子的話我都是用T檔，只有自己上下班無拘無束時才會用S檔的。
上一篇評測中就有很多朋友問GOVA F2價格的問題，這裡也跟大家統一回復一下，我入手的這輛GOVA F2 70版本是4099元，另外還有50版本是3799元，都可以在京東小牛旗艦店下單，然後選擇到附近的小牛門店自提，有24期免息的活動。現在下單還送前置物盒、頭盔和手套，都是挺實用的出行裝備，暖心了。
這段時間騎行小牛電動GOVA F2，穿梭在帝都這個大城市中，再也沒有了堵車的煩惱，去菜鳥驛站取個快遞、買個飯菜都會騎車去，無形中節省了很多時間。而且小牛電動GOVA F2的高顏值和舒適度都讓其不僅僅是一輛代步車，更是為我們一家帶來高品質幸福感的出行工具。在生活節奏快的一線城市，擁有一輛電動車為自己節省出更多的時間陪伴家人，應該算是一筆價效比很高的支出了吧！