近年來，在中國自主品牌汽車的發展上，長城汽車始終位列前茅。回望30餘年發展史，“每天進步一點點”的長城汽車，始終在自我革新的道路上不斷成長。

先看一組資料，2021年，長城汽車營業總收入1363。17億元，同比增長31。95%，淨利潤67。81億元，同比增長26。45%，單車平均售價超過10。64萬元，同比增長14。50%。今年1-4月，銷售新車337277輛，高價值、智慧化產品均得到使用者認可。與傳統汽車巨頭們相比，30多歲的長城汽車還算是個年輕人，但其實力卻已經足以與他們並駕齊驅，甚至實現著超越。可以說，長城汽車的成功只能長城汽車來複制。

車圈“技術控”：投入1000億元用於研發

在長城汽車30多年的發展歷程中，無論是在傳統燃油車時代，還是新能源汽車興起之後，長城汽車對於技術的重視，始終沒有發生變化。

資料顯示，2021年長城汽車專利公開量、授權量增速迅猛，獲中國民營車企年度專利公開量及授權量，以及在華車企新能源汽車領域專利公開量及授權量雙料年度冠軍。

在全球汽車專利大資料平臺榜單上，長城汽車專利公開量達3710份、專利授權量達3256份，居中國民營車企第一；在新能源汽車領域專利公開量和授權量分別為1301份、914份，居在華車企第一。為向“全球化智慧科技公司”轉型提供了有力保障。

在第8次長城科技節，長城汽車釋出2025戰略，並提出將基於“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“使用者大運營”的新定位，堅持綠色碳中和、認知智慧化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，以加速企業低碳智慧升級，領跑新能源、智慧化新賽道，並於2045年全面實現碳中和。

到2025年，長城汽車預計將投入1000億元用於研發，持續為全球使用者打造更綠色、更智慧、更安全的產品。由此不難看出，強大的自主研發實力是支撐長城汽車致勝的法寶之一。

顛覆自我：打造3.0版本組織架構

“面對這樣一個大競爭、大融合、大變革的時代，如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的就是我們”，在長城汽車董事長魏建軍看來，長城汽車要想實現變革從而煥發新的活力，一定要做到顛覆，否則被顛覆的就是自己。

管理層層面，長城汽車充分吸取網際網路科技公司的管理經驗，推行“輪值總裁”模式，成為中國汽車企業首個推出輪值制度的車企。

為了加快組織架構調整，長城汽車打造強後臺、大中臺、小前臺3。0組織架構。後臺主要負責出政策、做研究、做前沿；生產屬於中臺，配有財務、人力資源、技術等支援；前臺則是各品牌的作戰群。強大的後臺作為根基，小前臺走在戰火的最前線衝鋒陷陣，中間還有大中臺作為紐帶把前後串聯，形成一個良性、競爭、合作的組織形態。

隨著組織架構的調整，長城汽車培養、引進了一大批年輕，有衝勁，朝氣蓬勃的業務骨幹。長城汽車人才隊伍十分有活力，這種價值觀直接體現在長城汽車的產品上，新潮、活潑，為長城汽車會造車營造了良好的價值觀體現和人文環境。

“高質高價”路線：長城汽車成功“走出去”

在國內市場攻城拔寨的同時，長城汽車的海外成績也頗為亮眼。2021年，長城汽車海外銷量近14萬輛，同比增長超過100%。

長城汽車“走出去”，背後的支撐首先是產品和服務的“高質”。高質，代表了長城智造的新高度，而高價，足以驗證海外使用者對長城汽車的品牌和產品的認可。長城汽車在海外走出一條“高質高價”路線，也正是其品牌向上的真實寫照。

資料顯示，國內售價為12。79-15。79萬人民幣的尤拉好貓在泰國市場能賣到98。9-119。9萬泰銖（約合18。8-22。83萬人民幣），溢價6-7萬人民幣；國內售價為12。68-15。98萬人民幣的長城炮乘用皮卡在澳洲能賣到35990-45490澳元（約合17。12-21。64萬人民幣），溢價4。44-5。66萬人民幣。

在高質量的產品力、高標準的服務，以及深入使用者心智的本土化營銷加持下，長城汽車高階且值得信賴的品牌形象廣受認可，品牌價值不斷向上，多款產品的海外售價已能夠比肩日系、韓系、美系甚至德系豪華品牌，比如在泰國市場銷售的哈弗H6 HEV、南非市場銷售的第三代H6，其售價區間均與當地的奧迪Q2L、本田冠道、別克昂科威相一致，依然受到當地消費者的青睞。

如今，長城汽車的出海矩陣仍在不斷完善，目前已有多款哈弗、魏牌、尤拉、坦克旗下的純電動、油電混合、插電式混合動力車型在國外車展亮相，眾多國際汽車品牌展開新一輪競爭。