路虎以往技術還不錯，沃德十佳是榜單上的常客，不過到了電動化的時代，就不太一樣了，此前攬勝使用新技術，故障宛如牛毛一樣多，受到不少吐槽。但是新的車市大家知道，都在衝擊高階，沒有頂級發動機技術也不行，因此路虎很體面的向寶馬要來了頂級的4。4T發動機，這一次可謂如虎添翼，使得攬勝得以展翅高飛，並且攬勝運動也迎來新的頂配車型。

攬勝運動這一次當然不會錯過機會重新整理一下上限，這樣也能給大家帶來更高檔的印象。因此直接就使用了這顆4。4T的寶馬發動機，匹配了寶馬拿手的8AT變速箱，加上獨樹一幟的四驅技術，一口氣可以爆發530馬力，在燃油車型裡幾乎沒有對手了，並且路虎一直以來的定位偏重硬派，這一次也做了多地形模式，駕駛方面很方便，效能方面取之寶馬對幹寶馬，自然不落下風。

設計上路虎還是可以的，一直主打高階，對於車子的豪華感拿捏到位，首先攬勝運動5。2米的車身加上3。2米的軸距，宛如拖拉機一樣龐大的車身帶來宛如拖拉機一樣強悍的氣場，內部空間也得到保證。前臉是經典的扁平中網處理，並且配合下包圍做出了平行矩陣的效果，很是華麗，燈組炯炯有神，十分犀利。側面採用神乎其神的懸浮車頂處理，尾部可以看到4排氣。

不得不說這個4排氣真是得到奇瑞的精髓。外觀上的時尚感不輸卡宴，華麗感不輸大G，運動感不輸X5。內飾方面攬勝就要比寶馬好多了，一塊13寸中置大屏就贏了，何況面板上又是皮革又是烤漆工藝，空調風口也設計成一體式，奢華中流露著果斷乾脆，這正是年輕人對於自己的幻想，自然受到年輕人的嚮往。起碼在內飾設計上要比寶馬高明很多。

整體來看，新款頂配的攬勝運動，的確足以站穩超一線豪車的底部，一來外觀以及內飾相比常見的BBA豪車還更有感覺，至於動力盡管不是自己的，但也是寶馬的，在爆發力這一點上罕見對手。綜合實力還是很強的。不過對於未來路虎其實也應該考慮一下，畢竟電動化的引擎相比燃油引擎還是高明很多，也希望路虎後面能夠努力一把。