哈嘍大家好，我是大壯，逸車道的車輛檢測師一名。又來跟大家分享檢測的那些事兒了~
2020年就剩不到50天，你年初定下的目標和許下的願望是否已經實現？最後不到2個月，別懈怠，加倍珍惜，加倍努力。這次找我們檢測的客戶也是為了圓一個年初定下的願望，想買一臺跑車作為對自己這幾年努力的回饋。奧迪R8作為奧迪家族的金字塔頂尖選手一直深受大家喜愛，同時大壯也不例外，每次大壯在路上看到開奧迪R8的司機都羨慕不已，首先它的效能一直深受許多車友的喜愛，其次奧迪R8的售價要比其它同等級的超跑來得便宜。
話一出口大家就應該猜到了，沒錯，客戶是準備買一臺二手的奧迪R8，在某同城上找了一臺個人車源，賣家給他的車況是：整車原版，底盤太低了靠邊停車的時候撞過馬路牙子，前後保險槓噴過漆，其它沒啥大問題。客戶覺得車況和他說的相差不大就拿下了，找我們過來給把把關。
約好了時間之後公司就直接給大壯訂了飛往客戶所在城市的機票，落地後是客戶親自開車過來接的大壯···
這是一臺2010款奧迪R8 5。2 FSI quattro，2011年出廠，2012年上牌，表顯三萬多公里。
要知道奧迪R8是和自家的蘭博基尼小牛採用的同平臺打造，V10自吸發動機不僅爆發力十足而且效能很好，amt的變速箱是純正的超跑體驗——難開但是很爽，每一次降擋補油都有被人踹一腳的感覺。
外觀方面的瑕疵就是有一小塊車衣殘留，後保險槓有飛漆的痕跡，10年的車了外觀這種成色的也說得過去，測一下漆面看它是不是賣家所說的原漆↓
大壯心裡早有準備，R8檢測過的太多太多了，就沒見過8年車齡的車原版原漆的，果不其然，除了右側車門和車頂以外全車都有後噴漆的痕跡。
開啟前備箱蓋，大面積的護板阻礙了大壯的視線，徵得車主同意後···拆！
我們先從周邊的覆蓋件開始看↓
前保險槓的螺絲拆裝很明顯，但是不是事故所造成我們還不清楚。
檢查大燈發下車輛右側的大燈存在後更換的痕跡，車子是11年出廠，而右前大燈卻是12年出廠！事故所致還是自然損壞？繼續往下看↓
檢查車輛的前橫樑發現有明顯的拆裝痕跡，不過縱梁位置的檢測卻未發現異常，那麼也就是說這臺車前部應該是有事故的，但事故範圍僅是在前橫樑之前的位置。說到這兒可能有的朋友就要提出疑問了，難道前部的拆裝就不能是故障維修所致嗎？你的這個定論是不是下的太草率了？彆著急，看大壯繼續給大家尋找證據↓
翼子板的拆裝很明顯，左右兩邊都一樣。
然後是備箱蓋這裡，相信百分之九十的人看了這顆螺絲都會覺得沒什麼問題，實際上也正是如此，但這備箱蓋真的就沒問題了嗎？看下邊這張圖就知道了↓
這是前備箱蓋合頁下沿的固定螺絲，這還真有點意思，竟然是從下邊拆的！搞不好粗心大意了真的會把這裡給忽略掉，同時這也是在提醒大家驗車的時候千萬要仔細。
車子是11年出廠的，然而這前擋風玻璃卻是12年的！大家想到了什麼？反正大壯第一個想到的是剛才檢測發現的和前擋風同年的右前大燈，那麼現在情況就已經很明瞭了，車子右前之前發生過事故，導致大燈以及前擋風玻璃等相關部件損壞！
確定了前部的事故狀態後我們在回過頭檢查下車輛的隨車工具，檢測未發現有缺失的情況。
OK，前邊看完之後我們再把目光轉移到車輛的後部↓
機蓋開啟，你還別說，這車主把車子收拾的還是蠻幹淨的。這回不是塑膠了，而是碳纖維，不過大壯可不慣著它，該拆還得拆↓
還是要先從外側往內側看↓
機艙後部橫樑的拆裝讓大壯再次警覺起來，和剛才前部的情況差不多，橫樑有拆裝，但縱梁卻沒有事故修復的痕跡。一般像這種位置的拆裝不是為了修發動機就是有事故，那這臺車會是哪個原因呢？另外說一句，螺絲斷在裡面一節就這麼算了？
檢查隔熱板發現拆裝破損的痕跡，並且有好多螺絲都沒有擰到位，估計是車主修車的時候錢沒給到位，或者本身那家修理廠就比較坑。
看這個位置估計大家的心裡就會有答案了，車子的兩個後尾燈都是原廠的，那麼也就是說這臺車後部的拆裝並非是事故所致，而是維修發動機所導致。確定了這一點後接下來就讓我們看看車子的發動機到底是怎麼個情況！
空間有些侷限，但明面上的問題我們還是很容易看清的，檢查發現氣門室蓋有過拆裝維修的痕跡，然後就是車輛的油液基本也都壽命不足，都該換了。
機艙現在能看到的基本就是這些，雖然說沒有大事故，但發動機落下維修肯定是跑不了了，畢竟拆了那麼多的東西。
現在我們開始看車輛的內飾，車門開啟後兩個最顯眼的東西展現在了我們眼前，一個是方向盤一個是座椅，熟悉這款R8的朋友應該都能看出，方向盤是後改的，而座椅則是後包的皮。下來讓我們好好看下車輛內飾的情況。
先是車門，檢查發現車輛左側的車門存在拆裝的痕跡。
看座椅，車子表顯三萬多公里是我們的已知資訊，然而大家在看這座椅，後包的都有如此的磨損，那麼現在大家覺著車子的公里數真實嗎？
檢查安全帶這裡未發現什麼問題，沒有拆過並且時間也是在車輛出廠日期之前。
順便看下座椅這裡，拆裝痕跡很明顯，再次證實了座椅後包的事實。
坐進車內，正對著我們的是方向盤，不過既然已經換過，那麼關於它的檢測也就沒有了參考意義，測試下功能OK即可。車輛啟動後檢查儀表未見異常故障碼，車輛表顯三萬多公里，這個公里數一會得用電腦好好查查。
中控其餘功能以及換擋機構的檢測未見異常。
好，內飾的檢測就是這樣，下來讓大壯取出電腦，然後電腦檢測下車子到底有什麼故障，同時在查一下車子的實際公里數↓
OBD檢測發現車輛車身系統和空調等系統存在故障碼，目前根據故障碼描述車輛冷卻液迴圈系統異常，建議後期留意車輛水溫和冷卻液系統工作狀態。
資料流讀出的這個公里數，怎麼說？51734公里，前面大壯的懷疑都被實錘了，不過在大壯看來正常開的話就算是五萬公里也不至於把座椅磨成那樣，除非···
看完之後大壯讓客戶和車主溝通路試和底盤檢測的事兒，但不知為何，車主那邊並不同意我們進行路試，看來只能直接看底盤了。去修理廠找舉升機的路上客戶要求大壯跟他坐一臺車，看樣子是想詢問大壯目前檢測的車況如何了？
大概梳理了一下後大壯回答：車輛右前方之前有過碰撞，但並沒有傷到縱梁，然後車輛除了右側車門全車覆蓋件基本都拆過，發動機上面也能看到明顯的維修痕跡，公里數也有調整。
客戶臉色瞬間失落了很多，說：一個城市的還把車況隱瞞這麼深，算了，等檢測完了再說吧↓
到修理廠後賣家那邊直接和修理廠的工作人員溝通說要用舉升機，緊接著車子就被修理廠的一名工作人員操作著升了起來。
跑車因為底盤太低的原因都會有大面積的護板，這也是檢測師檢測超跑時最犯難的事兒，不過好在大壯早已練就了一雙麒麟臂，額···大壯的這個“壯”就是這麼來的。
發動機下部基本所有螺絲都動了，大修過是跑不了了，而且在目前狀態下還存在漏油痕跡，根據漏油情況目前判斷分析屬於車輛缸體位置滲漏，還需要後期清洗乾淨跑跑看。
左側減震器漏油痕跡，剩下就是一些小的託底磕碰了，不礙事。
那麼到現在為止關於這臺車所有的檢測專案就都進行完了（路試除外），趁著車主挪車出修理廠的時間大壯趕緊坐進客戶的車裡給客戶說了下底盤檢測情況。雖然嘴上沒說，但看的出來客戶對這臺車的車況不是很滿意，畢竟之前賣家說的和實際檢測出的還是有一定差距的。
在車上想了一下後客戶對著大壯說：這樣吧，反正現在車況也清楚了，我先送你回去，完了車的事我再想一下，等回過頭在跟他聊，然後你那邊儘快把檢測報告給我做出來···
在送大壯去機場的路上客戶又與大壯聊了一些關於這臺車的事，看的出來客戶還是很糾結的，但對於買與不買這種事兒大壯又不能左右，畢竟錢是在客戶手上。
文章的最後我們聊一下價格的問題，大壯查了一下同款R8現在的行情價大概在75-80萬左右，很多想夥伴想問這臺車賣家想賣多少錢是吧？很抱歉，客戶跟賣家談的價格是多少大壯也不知道，你們覺得多少合適呢？評論區談談看~
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