眾所周知，全球汽車產業正迎來百年難遇的大變革。在汽車行業新四化“智慧化、網聯化、電動化、共享化”的統一路徑下，比的就是企業誰跑的更快。

這其中，由於國內大多數車企採用寧德時代、LG與松下等上游供應商，在電池效能上具有較大的同質化，而要想在使用者體驗上得到差異化的優質感受，智慧化和網聯化則成為企業制勝的關鍵。

毋庸置疑，用“軟體”定義汽車的時代已經來臨，智慧化創新成為汽車產業發展和產業鏈升級的核心，也成為中國企業實現“彎道超車”的重要路徑，未來汽車將圍繞智慧化與軟體化構建全新的技術體系。

而這也勾畫了在不久後智慧時代的汽車所該有的樣子。

在電動車還未普及時，新晉企業特斯拉以一種全新的視角打開了人們的視野，加速了電動車的普及，而在智慧時代，恆大汽車被譽為能最先打造出符合未來“車家合一”的智慧網聯汽車，也是最能實現“彎道超車”的車企。

因為新賽道、新模式、新玩法，恆大和特斯拉一樣，都留給了外界足夠大的想象空間。

3月25日，恆大汽車召開恆馳智慧網聯釋出會，對外展示了恆馳在智慧座艙、超算力平臺、智慧生態圈等尖端科技上取得的成果。其中聯手騰訊、百度，歷時1年11月時間研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統，令外界沸騰。

此次釋出的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統，具備一系列高度智慧化、自動化的功能。使用者不僅可透過手機APP一鍵召喚汽車，讓無人駕駛的恆馳自動行駛到指定地點。此外，透過最先進的V2X車路協同技術，恆馳可以實現超視距預警、交叉路口碰撞預警以及綠波通行等功能。

不止於此，在超高的智慧化行駛之外，恆馳為消費者打造了一副未來感十足的夢幻駕駛場景。

譬如在配置上，恆大的恆馳汽車搭載了全球首個宇航級旗艦智慧座艙，獨創的環抱式3D曲面大屏，可以突破性實現九屏顯示七屏聯動，能支援每一位乘者的不同的個性化使用。

另外，在智慧汽車時代，汽車已經賦予更多生活的功能，正是基於此，恆大汽車創新性地將用車場景拓寬至不同領域，打造了一個智慧生態圈。

比如，超算力平臺和3D曲面大屏，讓移動會議室進行遠端辦公成為可能；駕乘者還可憑藉先進的感測器，完成無感上車、疲勞檢測、以及日常體徵監測，可以進行醫療健康診斷，實現真正的車聯萬物，既安全又健康，既實用便捷。

誰說只有老牌車企才能掌握核心技術？在智慧化這條全新的賽道上，以特斯拉、恆大等新進入者已經有了絕對的話語權。

據悉，恆大汽車已經在上海、廣州等地建設了自己的智慧製造基地；建立了超3萬家線下門店；透過收購擁有了三電系統領域的核心技術優勢；並與全球汽車工程技術龍頭企業和在汽車零部件與博世、採埃孚等行業尖端企業的強強聯合，打造了國內首個新能源汽車全產業鏈。

而這也才僅僅是開始，隨著時間的推移，恆大汽車正緊鑼密鼓的擴張中。在人才方面，恆大汽車廣納天下賢才，以全球研究總院與智慧科學院為核心的研發機構，已經擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人。

在資金方面，恆大汽車背靠資金實力雄厚的母公司恆大集團，並引入騰訊、滴滴、雲鋒基金等知名國際投資者，據瞭解恆大汽車在新能源汽車產業累計總投入高達474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智慧網聯等領域的投入也高達249億元。

大投入的效果是顯而易見的。去年8月份，恆大汽車一口氣釋出了六款車型，隨後又釋出了三款，共九款車型，囊括了轎車、SUV等系列，涵蓋了從A到D的所有級別，產品矩陣相當豐富，僅用了兩年時間的鋪墊就完成了特斯拉十幾年的路程。

這場新的賽道下，傳統企業和新能源企業之間的博弈，造車新勢力彼此之間的競爭正加速行業格局的變化。在這其中，恆大汽車走出了一條不同的路，也正是這條不尋常的打法，讓我們看到了中國品牌在未來汽車市場發展中的實力與希望。

在一系列果斷的投入與有條不紊的行動之後，恆大汽車的未來藍圖開始逐漸清晰，業務成果也逐漸顯現，造車開始全面提速。按照恆大創始人許家印的計劃，恆大要用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。

這個目標能否實現，隨著量產車型在即，我想答案很快就會揭曉。