20款昂克賽拉一個月使用感受

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發表於2020-06-15

【最滿意】

首先這款車最能打動我的便是外觀和內飾部分，馬自達的魂動2。0設計，化繁為簡，車頭加大點陣狀進氣格柵，用鍍鉻裝飾托起，標配LED前大燈。側面用光影勾勒出一條優美的腰線，2。0的18寸扁胎也讓這輛車看起來非常的運動。顏色的話個人推薦魂動紅和鉑鋼灰，雖然價格比較高，但真的非常好看。尤其在多個光源或者陽光照射下，車漆反光十分深邃又富有層次感。 內飾方面，在雙手可觸及的範圍內均才用了真皮和軟包材質，內飾乾淨整潔。線條優美，確有以駕駛者為中心的設計感。 動態方面，2。0L的馬力已經十分足夠了，油門響應迅速，在需要加速時，變速箱反應靈敏，可以迅速降檔提供動力。過彎時，整車側傾幅度很小，方向盤指向精確，整車給人以完美的掌控感。可以很好的協調速度和方向。

【最不滿意】

不滿意的地方，一是後懸掛取消了獨立懸掛導致整車在過濾細小震動時略顯乏力，二是整車隔音效果一般，在雨天或者高速行駛時，胎噪和風噪都較大。

【為什麼選擇這款車】

在選車時曾考慮過軒逸卡羅拉等同級別A級轎車，昂克賽拉應該是三者空間最小的，但是隊伍剛畢業的我來說，我需要的也僅僅是一輛有著優秀操控和安全效能的車，在對比了各家媒體和安全性測試後，加上對昂克賽拉外觀內飾的喜歡，我便下定決心購入這款車。

【空間】

5分

對於前排乘客來說，這輛車的駕乘感受還是非常不錯的。由於a柱的傾斜角度較高，上下車的時候需要將頭低下來一點。後排對於身高不超過一米八的乘客也是足夠的。雖然沒有那麼寬裕，是後排坐墊柔軟度很高，十分符合人體工程學，在久坐之後也不會感到勞累。

【動力】

5分

2。0自吸發動機的動力雖然不是非常誇張，但對於平常使用來說還是綽綽有餘的。只要肯給油，這臺發動機便會輸出足夠的動力，超車過彎時都能給到你足夠的信心。發動機的聲浪十分好聽。

【操控】

5分

操控一直是馬自達的優勢，在過彎時能體會到所宣傳的那種人馬一體的感覺。整車側傾很小，我想盤指向十分精確。升級了自動大燈和雨刮，並不用把心思放在調節這些東西上，可以專心的駕車。

【油耗】

5分

日常通勤中如果有堵車的情況，這輛車的油耗還是偏高的，但是在高速行駛下。配合馬刺打發動機13：一的高壓縮比，這輛車的油耗能低到六點幾百公里。

【舒適性】

5分

舒適性方面，昂克賽拉支援座椅手動八項調節。座椅包裹度好。，有很好的人體工程學。對腿部和腰部承託到位，長時間行車也不會腰腿痠痛。

【外觀】

5分

外觀我就不多說什麼了吧。多放幾張圖大家看看。總之很多人都是因為這輛車的顏值而選擇這輛車的。

☆ 外觀感受：

光影勾勒的側面腰線，18寸的大輪轂車輪還有誇張造型的前臉。

鈑金車漆：

鉑鋼灰匠塗車漆在陽光下像是流動的鋼鐵一般。

車燈設計：

高配，帶隨動轉向功能和自動遠近光，自動大燈調節的LED大燈。

運動感十足的雙圓尾燈

【內飾】

5分

內飾簡約而不簡單，有日式的減法美學。三輻式的方向盤，懸浮式的中控螢幕。手感恰到好處的旋鈕，營造了這輛車的高階感。中控支援carplay和carlife，雖然沒有bose音響，不過聲場效果還是不錯的

【價效比】

5分

作為一款A級家用轎車，十六七萬的價格擁有超過這個級別的外觀內飾設計和安全效能。我覺得已經很足夠了。更別說這輛車有著優秀的操控效能和足夠的動力。絕對是年輕人第一輛車的優質選擇。對於中國人的傳統觀念，車輛就是要大，但其實普通家庭日常後排也並不經常坐人。後排空間大小對於很多家庭其實並不是剛需。而這輛車的後備箱空間十分巨大，完全能夠存放日常所有的物品。我覺得這相對於後排空間更加實用。