提及自主品牌，近年來圍繞他們展開的話題，除了\“電氣化\”就是\“品牌向上\”。透過各大傳統車企換標、打造更高階的子品牌以及新能源造車的推動，都不難看出，自主品牌在經歷市場退潮洗滌後，愈發開始重視自身品牌的營造以及自主研發能力提升。很多廠商都喜歡用\“轉型\”來形容自身的改革和蛻變。

對於今年\“轉型\”聲勢最為浩大的汽車品牌，除了東風推出新\“嵐圖\”、榮威國潮\“雙標\”外，就是立志於面向全球的\“銀標\”五菱了。前段時間剛剛下線的五菱銀標凱捷，更是備受消費者們的關注，那麼這款銀標首款MPV車型在產品和未來銷量方面，真的能像它名字一樣\“凱捷\”而歸嗎？我們一起來看。

首先單從外觀方面來看，相信不少車友會認為它是一款SUV，然而五菱官方卻將新車定義為MPV車型，不過就整車造型來看，配備銀標的五菱凱捷在氣質方面，確實得到了顯著的提升。前臉長扁的六邊形進氣格柵在銀標和鍍鉻飾條的合理搭配下，顯得格外有質感，車頭兩側分體式大燈以及下方四矩陣式頭燈組，更是為凱捷前來帶來了豐富的視覺體驗。

車身側面，為了迎合年輕消費者的胃口，凱捷採用了雙腰線進行勾勒，配合奈米級高飽和塗層車漆，新車在任何角度觀看都能反饋以使用者足夠的高階感。

內飾的設計也和傳統檔次的五菱車型說再見了。新車的中控臺採用橫向佈局，用上了當下十分流行的液晶儀表盤以及大尺寸的中控觸控屏，搭配帶有精緻裝飾的鍍鉻空調出風口、電子檔杆，中控臺下方還鋪設了鋼琴烤漆面板，相比自家兄弟寶駿的用料還要好不少，可見五菱這一次是真的下了血本。

當然，新車既然定位為MPV車型，在空間方面自然不會成為短板，更何況五菱汽車在空間佈局方面一直都有著不錯的功力，對此凱捷也是很好地繼承了這一家族優勢。4875/1880/1700mm的車身尺寸以及2800mm的軸距表現，車長相較自主品牌熱銷MPV吉利嘉際要多出169mm，至於三圍部分更是做到了和奧德賽旗鼓相當，儘管軸距方面相較短了100mm，但較好的車身尺寸對於空間佈局確實更加有利。動力方面，新車將搭載和新寶駿RS-5同款1。5T高功率發動機，匹配CVT變速箱。

從新車產品力來看，目前五菱凱捷雖然還未正式上市，但車友們對於新車的期待值卻高於該品牌以往任何一款車型，畢竟凱捷作為五菱轉型後首款向上車型，新車更多的是意味著一種開端，作為最具國民號召力的中國汽車品牌，更具質感更偏向民用化的產品投入市場，意味著五菱汽車將要滿足更多消費者的需求，而非再次針對滿足於某一特殊領域消費者的需求。用五菱汽車總監的話來說\“五菱汽車正在突破自我不斷向上，該品牌將代表中國製造走向更廣闊的發展空間\”。其中，凱捷就是五菱轉型的第一站。

此次五菱帶著必勝的信念推出新標新車，對於該品牌來說，既是動力也是壓力。不可否認，五菱汽車在國產商用車領域確實做到了數一數二，但反觀國內大部分商轉民的汽車品牌，真正能活出自己本色的車企並不佔多數。對此，五菱這款充滿焦點和誠意的\“凱捷\”真的能幫助五菱汽車轉型首戰凱捷嗎？我們將拭目以待。

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