內容概述：加裝副電瓶的方式與價值，便攜電池組的優勢。隨著自駕遊熱度的不斷提升【駐車用電】逐漸成為熱門話題。原車啟動電瓶的容量普遍非常小，以高標準「12V-65Ah」的電瓶為例，最佳狀態充滿電也僅僅為0。78kwh（度）。

化學電源的容量下降會伴隨電壓下滑，一旦容量下探至30%左右電壓則會低至≤11V左右，過於低的電壓無法輸出大電流則難以啟動汽車。也就是說原車只有0。55度上下可以用的電，對於駐車用電而言真的是杯水車薪，同時也基本說明了加裝副電瓶的意義很小。

加裝副電瓶要採用「並聯接線」的方式，而且要保證電瓶的容量與各類引數最好相同；否則並聯後大容量電瓶會為小容量電瓶反充，放電過程中雖然電壓一致但也難做到均衡。

那麼也就是說並聯一塊電瓶充其量也只有1度左右的儲能，如果使用大功率裝置的話也是一會就會虧電。而如果要多塊並聯又很難安放電瓶，因為鉛酸電瓶的能量密度很低，即使半度電左右的電瓶也是很大一塊，怎麼擴充套件呢？

流程：

準備改裝後備箱輪胎槽·設計電瓶架選擇≥16平方的導線準備電瓶夾一對發動機艙是沒有多餘空間放置副電瓶的，所以只能在車內的備胎位置改裝，然而這又會影響備胎的放置哦。設計好電瓶架後只需要正確固定，之後將導線從發動機艙內穿入車內，走線可以從兩側車門的線束套，也可以從部分車輛防火牆的預留孔穿線；走好線路後連線副電瓶的電瓶夾，之後分別連線電瓶的正負極即可。

鉛酸電瓶的特點是笨重且密度低，兩塊並聯也很難有理想的儲能。所以旅居車型普遍使用的是「磷酸鐵鋰電池」，這種電池能量密度大約是鉛酸電瓶的三到四倍，相同體積的電池組會有大很多的容量，小一些的電池組能滿足也能節省車內空間。

鉛酸電芯排列的方式是很自由的，所以電池組可以是方形也可以是扁平狀，設計合理可以直接塞進座椅下方。

重點：行動式電池組沒有任何風險，與原車電瓶不需要並聯接線。而是由原車電瓶以足夠大的導線引入車內安裝大功率逆變器，電池組直接透過220V電壓充電即可；也就是說電池組已經成為了“車載電子裝置”，可以隨用隨去、不用就帶走。

而且磷酸鐵鋰電池的安全等級遠超過鉛酸電瓶，這種電池的優秀選項可以承受爐溫、過充、短路不起火。鉛酸電瓶在異常狀態下則有可能鼓包甚至起火，即使是電解液洩露也會很麻煩，因其電解液為硫酸溶液。

綜上所述，汽車加裝副電瓶是曾經的做法，在鐵鋰電池已經非常成熟後，最佳方式是選擇便攜電池組。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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【來源：愛科技愛技術愛搞機】

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