國內新能源汽車消費市場近幾年發展越來越成熟，選擇新能源車的消費者也越來越多，但是，由於純粹的電動汽車行駛距離不穩定，有很多錢看的客人都很消極，所以很多消費者都把目光投向了插電式混合動力車，值得一提的是，比亞迪汽車在傳統的自主品牌中，最先轉向新能源汽車企業，其插電式混合動力車的產品線也非常豐富，而我們今天的主角就是來自比亞迪的插電混動車型——比亞迪宋ProDM。

具體來說，首先在外觀方面，比亞迪的宋ProDM採用了比亞迪家族式的“Dragon Face&2。0外觀設計語言，大尺寸的進氣口採用了兩條條紋的銀色裝飾，配合前燈上部的一個，配合貫穿車頭的鍍鉻的橫杆，進一步擴大了視覺範圍。

側面設計整齊，腰圍設計配合更高的車身和19英寸的集線器，讓車身看起來更光滑，同時看起來更結實，尾部線條非常簡潔，除了貫通式尾燈造型複雜之外，沒有很多亮點，尾部下方被黑色塑膠包圍，尾部整體有很強的橫向張力和層次感，整個車外觀的視覺效果都很好。

內飾採用了最新的比亞迪家族設計，比亞迪宋ProDM採用了中控大畫面和主體按鈕組合的方式，實體按鍵位於擋把周圍，實用性非常提高，中控臺是用大面積柔軟的材料包起來的，雖然是同一級別的表現，但是助手配備了中控扶手，扶手採用了翻皮設計，有豪華感，另外，板上部也使用了軟素材，手能到的部分基本上都是作為軟素材來表現的。

中控大畫面的功能豐富，可以旋轉，採用的是其他車型，科技感強，除了常規的車輛功能控制外，還具備網路車的功能，延伸的娛樂功能也很好，內建了很多應用程式，此外，還可以從應用程式商店下載所需的應用程式，汽車可以在OTA網上上傳，等級控制面板根據8英寸液晶儀表板的顯示內容豐富且直觀，方向盤用皮革包起來，做著平底的設計，增加運動感。

在空間水平上，比亞迪宋ProDM位於緊湊型SUV位置，整體尺寸為4650*1860*1700毫米，軸距為2712毫米，尺寸適合同級別車型的級別，前排縱向高度970毫米，主座椅支援12個方向的調整，副駕駛座支援4個方向的調整，床單上的布又軟又硬，正好，坐墊的長度長，舒適性很好，後排空間縱向高度為910毫米，頭部空間一般，但腿部空間大，後排支援調節靠背，最大調節角度為110，中央地板位置為純平，考慮到中間乘客的乘坐舒適度。

關於動力和底盤，比亞迪宋ProDM搭載了1。5T發動機和永磁同步電動機組合而成的動力元件，採用了6速雙離合變速器，總功率為77kw，總功率為375，同時，所有系統都配備了四驅系統，普通版本是100公里加速6。5秒，高效能版本是4。7秒，在效能方面即使是相同的價格範圍和相同的水平也不能和對方見面，15。7kwh的電池這輛車的純電動續航達到了81km，很好的表現，實際測得的100公里油耗為5。6L，無論動力和油耗如何，都遠遠超過了同一級別的車型，底盤採用了後厚連桿的獨立懸架，與大多數德國車型相似，經過出色的調教，舒適性的表現超過了德國車型。

關於安全性和科學技術性，低配車全車4安全氣囊，高配6個，全系標準輪胎壓力顯示，高配車型有車線偏離警報、自動剎車等配置，各種被動安全配置的加持，儘可能保護乘務員的安全表示想要做某事，高配合模型有ACC適應遊輪，360全景影像，所有系統都有汽車網路和OTA全車線上升級，在科學技術方面的配置完全不輸給對方。

總結：比亞迪宋ProDM採用了比亞迪的第三代DM系統，這個系統最大的變化是更換了BSG電機，整體車輛的平順性和混合系統的工作效率大大提高了，國內的新能源汽車市場正在激烈競爭，要在這個市場上取得好成績，需要嚴格的素質，比亞迪的宋ProDM在加速力、車內空間、配置上都有出色的表現，加上德國系列的底盤，起步不足17萬的價格，儼然是一款極具產品力的插電混動車，標配四驅的國產SUV，搭載1。5T發動機，6。5秒破百，百公里油耗5。6L。