中國財富網訊 近日，一則上汽大眾桑塔納系列車型或將於2022年停產的訊息受到汽車行業內外的廣泛關注。對此，上汽大眾官方表示，目前桑塔納產品的生產、銷售、服務等工作都在正常有序開展，桑塔納品牌終端銷量穩定，2021年1-11月累計銷售超過14。4萬輛。

桑塔納之所以會成為輿論熱議的話題，是因為該系列車型以及品牌對於上汽大眾乃至中國汽車產業，都有著非同尋常的意義。

自1983年首次進入中國市場至今，桑塔納在中國已經走過了38年，累計銷量超過600萬輛。更重要的是，作為上汽大眾引進國產的首款車型，也是最早的合資車型之一，桑塔納開啟了中國合資轎車的先河。

上世紀80、90年代，桑塔納轎車伴隨著“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語在中國家喻戶曉；進入21世紀後，桑塔納的多款後續車型廣受市場歡迎，成為真正意義上的“大眾”汽車。38年的積澱，讓桑塔納變成了一代中國人的集體記憶，同時也是中國現代化汽車產業發展的一個縮影。

桑塔納的成功，使上汽大眾積累了豐富的造車經驗，建立了現代化的企業體系，更形成了一種“大眾化”的造車理念，即定位與目標人群的大眾化、大眾接受的價格、大眾認可的配置，以及大眾放心的品質和安全。這種本質性的理念，也成就了上汽大眾後來的帕薩特、朗逸、途觀等多款“大眾”車型。

在當下，中國乃至全球汽車產業都在發生著劇烈而深刻的變革。今年以來，中國新能源汽車繼續蓬勃發展，1-10月份市場滲透率已升至13%，其中9月份單月滲透率為17。3%，10月份滲透率達到18。8%。2022年，中國新能源車市場滲透率有望突破20%，新能源汽車替代燃油汽車的趨勢已越發明顯，並正在持續加速。

在汽車電動化的新時代，對於上汽大眾來說，比桑塔納是否停產更重要的是，是否有能力推出一款像桑塔納一樣代表大眾品牌、滿足大眾需求的電動車型。而ID。3正是上汽大眾對這個問題的答案。

在2021年內，上汽大眾已經推出了三款ID。家族車型——ID。4 X、ID。6 X和ID。3。如此密集的新品投放，標誌著上汽大眾正在大步邁向電動化。這三款車型都傳承了上汽大眾的造車理念和大眾品牌的本質核心，在品質、安全、實用性方面有著深深的大眾烙印，同時又有著鮮明的年輕化、潮流化特色。

相對於緊湊型SUV ID。4 X和中大型SUV ID。6 X而言，定位於緊湊型兩廂轎車的ID。3更有成為電動化時代的“大眾”汽車的潛力。值得一提的是，與ID。4和ID。6由上汽大眾與一汽-大眾同步引入不同，ID。3則由上汽大眾“獨家”引入國產。

事實上，ID。3在歐洲收穫了良好的市場反響，去年9月正式交付後，10月便成為當月歐洲電動車銷量冠軍，此後持續領跑歐洲電動車市場。由此也可以看出ID。3在大眾品牌ID。家族中所具有的奠基性的意義。

ID。3

基於大眾全新MEB純電平臺打造的ID。3，在緊湊級的車身尺寸中，實現了更最佳化的空間佈局，後驅的佈局也帶來更好的駕駛體驗。此外，ID。 Light光語系統、IQ。 Drive L2級駕駛輔助、智慧車聯絡統4。0等智慧化配置，均體現出大眾汽車在智慧化方面的技術積累和發展方向。

除了在產品層面完善ID。家族佈局，在營銷層面，上汽大眾也以ID。家族為契機建立新的代理制營銷模式。在新模式下，透明統一的價格可以使消費者消除顧慮，免去比價議價；代理商也可專注於線下服務，為使用者提供更好的服務體驗。截至當前，上汽大眾ID。家族的代理商已擴充至731家，完全覆蓋國內一、二、三線城市。

自今年3月ID。4 X上市以來，這一創新的營銷模式成效漸顯：上汽大眾ID。家族銷量連續多月環比上漲，11月保持月銷7000+輛的熱銷勢頭；同時，其年度累計零售已近2。9萬輛，成為上汽大眾銷量的新動能。其中，ID。3 11月零售銷量達2646輛，環比增幅超過110%，延續上市以來的向上勢頭。

隨著上汽大眾加速從產品到營銷的全面轉型，一個電動化時代的嶄新的上汽大眾即將到來。而正如桑塔納為上汽大眾的發展奠定了基礎，ID。3也有望成為電動化時代的新“桑塔納”，充分發揮其基石作用，支撐ID。家族和上汽大眾持續發展壯大。（黃巍）

（圖片來自上汽大眾官方）