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原創作者 | 大帥

接待量是訂單他媽，訂單量是銷量他爸，銷量是車企他爺。閃現在某大眾4S店裡的這句結結實實的標語，憨厚的道出了中國車市的黃金規律：

風裡來，雨裡去，都是為了汽車銷量！

南北大眾，南北豐田，南北本田，等等，中國車市全球獨有的超大市場容量營造出了獨具一格的汽車江湖。於是，一車兩產、一卵兩胎橫空出世，不同程度的套娃，成為銷量致勝的一大法寶。

攬境/途昂，漢蘭達/皇冠陸放，是這一現象的當下熱門。沒什麼大不了的，人民需要什麼就應該造什麼，無關對錯，不見得矯情。

蕭牆之內，同門之間，既有暗戰，也有熱戰，各為其主。昨日的《攬境PK漢蘭達，掀起南北大眾/豐田“四國殺”》，還不盡然說清楚恩怨情仇，本文旨於討論這一現象其中的智慧和韜略，拋磚引玉而已。

01

一汽大眾攬境 & 上汽大眾途昂

一汽大眾風中揮舞大把大把的支票，在八百里秦川、兩千年古城裡為全球最大的大眾SUV-攬境操辦了風光的成人禮，其衝量志向可見一斑。

鑑於上汽大眾威然的折戟沉沙鐵未銷，一汽大眾在攬境的產品戰略上耗費精深內功，非常精妙 ~ 攬境，既有SUV的精髓，也有MPV的影子，公私相容，腳踩兩條船，很聰明的串聯起了兩個消費人群。

在一定程度上，攬境的產品屬性，它的直接競爭對手應該是豐田的塞納（廣汽豐田即將國產的賽那），而不是漢蘭達（皇冠SUV陸放）。

攬境29。99-39。99萬元的官價，基本上延續了大眾價格一貫高於其他品牌半級的策略。這一價格區間，不光高於細分市場標杆~漢蘭達不少，而且已經和BBA的小型SUV糾纏於一起。

要面子，還是要裡子，既是消費者糾結的問題，也是一汽大眾銷量操盤手痛苦的問題。

當前，上汽大眾途昂改款之後，除了外觀譭譽參半之外，本次車內部分的升級迭代確實是一大亮點，提升了一個明顯的檔次。現在，北京市場途昂還有1。5W優惠，與老款漢蘭達進行著若即若離的廝殺，但和攬境短時間內還不可能短兵相接、同室操戈。

高配置+高效能+高價格組合起來的產品力，某種程度上可以理解為“蠻力”，必然抬高了攬境的親民力，也構成了銷售上量的壁壘。

攬境的產品力故事講起來必然振振有詞，但在汽車江湖，結結實實的銷量才是所有車型、所有廠商推出的初心。

年底前後，需求旺盛釋放的時段，攬境產能跟上的時候，也是銷量任務壓上的時候，更是終端價格鬆動甚至放水的時刻。

02

豐田漢蘭達 & 皇冠陸放

豐田很“賊”很聰明，這一點是坊間共識。

即便全新一代漢蘭達在外觀、內飾以及動力系統方面進行了大規模的升級換代，但是同比現在第三代漢蘭達23。98-32。58萬官價，豐田悄沒聲息的把“漢蘭達”價格抬高了3萬元左右。

+3萬，現階段網上訂車不加價，老款庫存終於不加價、更加暢銷當中，廣豐玩的高階聰明！

並且，受新能源積分影響，老款2。0燃油版將在10月份有可能退出市場，屆時新款還是有可能重歸加價現象，經銷商誰會不高興？

鐵打的漢蘭達，流水的對手。這一次，豐田索性給自己的漢蘭達弄來了一個“競爭對手”~皇冠SUV-陸放。

這是一款擁有美版漢蘭達XSE運動版外觀的同門兄弟，中網內部採用蜂巢樣式六邊形格柵，下方則大尺寸的貫穿橫向進氣格柵，再加上皇冠車標，採用混動系統，不光在國內復活了皇冠品牌，而且讓皇冠X漢蘭達這個IP SUV，你說豐田有多精明？！

貼上皇冠標的一汽豐田版漢蘭達，估計會和廣豐版漢蘭達有2萬左右的價格差，然後堂而皇之的以更大尺寸、更低價格去抄奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC的下三路，再玩一次漢蘭達當年不對稱錯位競爭的高招。

所以，攬境和途昂遲早要同室操戈，但漢蘭達、皇冠陸放廝殺的可能性還要小一些。同類現象在豐田內部已經出現案例，亞洲龍 VS 雷克薩斯ES。

再說一次，產品力有些時候就是“蠻力”，營銷力才是四兩撥千斤的“智力”。豐田，歷來都是個中高手，歎為觀止。

君不見，即便全新一代漢蘭達的內飾，同比一汽大眾攬境，簡直就是天上人間的差距。

03

供需平衡，利益平衡

漢蘭達現象，不會長期存在。因為在扎堆扭打、亂雲飛渡的中國車市，漢蘭達現象“不正常、不平衡”。能量是守恆的，所有事物都將歸於“平衡”。

非洲草原上，即便迅猛全能的花豹，捕殺獵物之後暢享勝利果實的時間也不會無限舒坦。30萬+七座合資SUV細分市場的熱鬧，市佔率不斷被BBA、凱迪拉克、林肯等豪華品牌下沿SUV侵蝕，已經是明擺的事實，而且還將加劇。

中國人愛面子，很多時候勝過裡子。過分注重產品力，是一件並不高明的老實事。銷量是產品力他爸。

“好吃好喝”的漢蘭達情懷，逐步會平靜下來；更多的扎堆式車型投放，還只是序曲，價格的親民下滑時刻不會等待太長時間。