長安汽車在科技生態大會上公佈的新目標，讓隨後舉辦的產品論壇備受關注。

8月24日，長安汽車在2021中國國際智慧產業博覽會期間，舉辦了一場科技生態大會，不僅釋出了長安汽車“新汽車+新生態”的發展戰略，還公佈了2025、2030的分階段目標，這讓隨後產品論壇上釋出的“三板斧”備受期待。

首先，最引人關注的當然是全新發布的全場景數字孿生開發開放平臺。近幾年，各家廠商都在“智慧座艙”方面加大投入，長安汽車也不例外，認為未來的智慧座艙更像是一個有智慧的生命體。基於此，就必須時刻圍繞消費者，集眾家所長才能合力打造而成。

本次產品論壇中長安汽車推出的全場景數字孿生開發開放平臺，正是基於“使用者-車企-開發者”全鏈路打通的思路打造而成。能夠透過車機端、手機端、論壇社群、產品體驗等多種渠道，讓使用者及時參與共創。同時還能為合作伙伴提供使用者需求直達的快捷通道、降低整車開發環境搭建成本、縮短量產部署週期。打造出可以進行多維觸感互動、能進化和迭代、能陪伴使用者的智慧座艙。

在其背後，還將實現“使用者共創+生態夥伴共贏”的模式，讓平臺具備可持續發展的生態環境。

除了生態方面的佈局，在智慧泊車方面，長安汽車也在產品論壇上首次釋出了APA7。0遠端無人代客泊車系統。據介紹，在滿足國家法規的前提下，這套系統能實現車庫外無人自主排隊泊車功能，同時還能滿足電梯口接駕、車庫外接駕和高速公路服務區代客泊車等場景下的使用需求。

與稍顯遙遠的APA7。0相比，9月APA6。0就將實現量產，重點在小車位泊車能力上有所提升，最小可以實現垂直車位中車身寬度+65cm、平行車位中車身長度+65cm的小車位泊車操作。勝任使用者平時遇到的更多泊車場景。

作為“三板斧”的最後一招，在電動化方面，長安汽車在本屆產品論壇上釋出了新一代超集電驅系統。據介紹，這套系統以高效率為核心，透過將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成於一體，實現電驅總成最高效率超過95%，同時得益於採用電驅高頻脈衝加熱技術，配合電驅餘熱回收技術，在冬季低溫環境下提升40-70km的續航里程。

作為長安汽車總裁，王俊認為“在新汽車產業生態環境中，整車產品仍然是整車廠必須承擔的主體責任，唯一須主導完成的生態閉環。”同時這條閉環對合作夥伴、對使用者、對長安汽車分別承載著怎樣的意義，也在他產品論壇的演講中十分清晰地展現給觀眾。

對於任何一家公司來說，無一不在思考如何在激烈的行業競爭中脫穎而出、實現蝶變。而作為一家上市公司來說，在相繼提出2025目標、亮出新技術、釋出半年報後，誰能夠真正將新技術落地、讓新目標兌現，才能成為資本市場上熱潮退去後的真正贏家。