又有一起銷售行為要廠家買單？近日，小鵬“攤大事”了？因“騙補”被推上熱搜。我當下第一反應即是，不會吧？這都什麼年代了，國家新能源補貼的紅線還有人敢踩？仔細去檢視這整個事件，才知道小鵬官方這也太冤了，無端端就扣上“騙補”的帽子。

事情是這樣的南京一位消費者選中一輛小鵬P7汽車，支付了5000元定金，雙方簽訂了購車協議。這輛小鵬P7整車總價格為279650元，其中包括定金5000元。

提車之時，卻告知要額外繳納7000元才能交車。該消費者稱，小鵬方面拒絕按照購車協議交車，要求必須加錢才能提車。

對於為何已經簽訂好協議卻需要加錢提車一事，涉事4S店銷售主管稱是涉及到國家補貼問題。他表示，整車價格超過30萬的話便拿不到國家補貼，因此這邊賣車均是先做低合同價格，將價格控制在30萬以下；之後再把價格補齊，實際上車主所付的錢就是原車款，並未多收錢。

但其實經過調查之後，事實是銷售在未經客戶確認購買售價為11200元的精品套餐，優惠近四千元，就讓車主補交7000元。

但其是銷售個人為了獲得精品套餐的高額提成，進而為了將促成訂單，甩過了國家補貼，最後讓廠家為其個人行為買單。

但其實這“騙補”純粹空穴來風，事件當中的車主所購買的車輛疊加店鋪優惠和國補後為26。14萬元，即使再怎麼樣加裝也不會超過30萬元。

而說到國家的補貼，隨著新能源的發展，補貼的紅利肯定慢慢淡化，政策的退坡也已經早有說法，“騙補”的惡劣行為早在5年前就已經，有企業做了方面例子。

蘇州吉姆西、金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車5家騙補金額超10億元，國家對其不僅取消整車資質、追回補貼金額；隨之而來還有高額罰款、累計銀行評級。

小鵬“騙補”真的有必要嗎？從其“漂亮的”財報來看，Q3總營收達到了57。12億元，同比增長187。4%；毛利達到了約8。2億元，同比增長796。7%，毛利率也隨之上升了將近10個百分點。

而小鵬一直在佈局未來的智慧出行，不管是機器馬還是飛行汽車，都是新勢力之中較為突出的成績，而在銷量上，已經連續兩月奪得銷冠，是新勢力之中目前累計銷量的top one，為了這些眼前的毛頭小利而斷送自己的前程，“騙補”？沒這個必要吧？

簡單的來說，這又是這一起銷售行為廠家買單事件，吃瓜也就吃到這裡。要是真的騙補？國家的監管部門會這麼讓你亂來？所以說，輿論風浪大的時候，應該有自己理性的看法。