一場持續了兩年多的晶片荒，讓更多的人看到了晶片對於我們的重要性，特別是在汽車領域，也讓更多人知道了晶片被卡脖子是有多麼難受和無奈。但晶片映射出的大多是尖端製造業方面的短板，高階車規級晶片我們可以透過進口，而晶片所對應的汽車作業系統方面，我們在面臨什麼樣的困境呢？

在近日的全球新能源與智慧汽車供應鏈創新大會上，全國政協經濟委員會副主任、中國工業和資訊化部原部長苗圩指出：作業系統是比晶片更加迫切和致命的問題，是決定汽車智慧化、網聯化勝負的關鍵。

你沒感受到，可不代表危機不存在

隨著新能源車的高速發展和普及，越來越多代表著高度智慧化的新能源車開始在市場上嶄露頭角，獲得消費者的認可，同時也讓車輛的智慧化迅速鋪開，燃油車的智慧化水平也在迅速提升，大家在使用這些車機系統和智慧駕駛系統的時候，並沒有感受到什麼所謂的“危機”。

我們舉一個例子，現在新勢力造車在中國依然如雨後春筍般的爆發式增長，好多人都說就像十年前的中國手機市場一樣，百家爭鳴，那麼就舉手機行業的例子。

在功能手機向智慧手機轉換過程當中，以蘋果為代表的公司開創了不開源的、封閉的、不開放的作業系統iOS，三星也有智慧手機作業系統，諾基亞也有自己的塞班智慧手機作業系統，塞班系統至今還被大家津津樂道。

而谷歌公司也看到了這個機會，推出了一個開源的、開放的，而且免費供大家使用的作業系統，它叫做安卓系統。

隨後的智慧手機市場大家也都看到了，基本上是除了蘋果佔據10%-20%的市場份額以外（現在更高了），全球無一例外的手機企業都選擇了安卓作為作業系統。

國產智慧手機的昨天，會是中國車企的明天？

之前大家都覺得開源開放的作業系統沒什麼問題，谷歌也沒搗什麼亂，但是兩年前美國打壓華為，除了晶片停止供應，還有安卓的作業系統也限制使用。谷歌是一家美國公司，它不是限制華為使用安卓的作業系統，而是限制華為使用搭載在安卓上面的App應用軟體，使得華為鴻蒙之前工業用的作業系統加快向民用領域過渡，鴻蒙系統的到來算是挺過了這一波打壓，否則連中國一些華為的客戶都難以維繫，但在國外市場華為也在作業系統部分備受打壓。

所以透過手機這個作業系統受制於人方面，使我們認識到在功能產品向智慧產品的轉換過程當中，如果沒有自己的作業系統，你技術再先進，依然會嚴重地受制於人，甚至直接被打趴下。

那麼車機領域，我們現在面臨什麼樣的問題呢？之前我們寫過一篇關於新勢力車企招聘的文章，在寫之前看資料的過程中，我發現有相當多的車企都在招聘熟悉安卓系統開發的軟體工程師，不但有蔚小理，其他新勢力也一樣。

安卓系統是中國車機的魂兒？

安卓系統在智慧汽車的發展過程中，同樣起到了至關重要的作用，絕大部分的車機系統都是透過安卓系統改造研發出來的，這一點不但是對於正規的造車企業來說，大家市面上能看到的絕大多數改裝車機大屏的廠家，它們的作業系統幾乎也全是安卓系統演化而來的，而且基本上都是比較老的系統。

安卓正在向座艙系統、底盤系統，甚至是駕駛系統全面滲透，這也就使得當年美國用谷歌打壓華為的場景很有可能再今天的中國汽車上再度重演，特別是當智慧汽車全部採用了一個開源的、開放的、全免費的作業系統，而且大家自認為穩定下來後，就有可能讓昨日重現，而且這一次美國還握著晶片這把大刀，作業系統和晶片極有可能全部受制於人。

當然，安卓背後的谷歌也不是無私的無償的，雖然對直接客戶不收費，但是所有搭載在安卓上的App軟體，在安卓平臺上除了要得到他的認證以外，安卓還是要收費的，羊毛出在羊身上，誰也跑不了，除非你開掛，但是開掛的不穩定和日後疑難問題全是麻煩。

其實目前也有開始擺脫安卓系統的車企了，特斯拉已經開始基於AMD的晶片，自己一行一行地去敲程式碼，打造了閉環的不開放的作業系統，就好像當年的蘋果一樣，而且其流暢度、易用性也被稱為了行業標杆產品，現在大家比車機都會跟特斯拉比一比。

特斯拉不但在車機系統脫離了安卓系統，還在自動駕駛方面脫離了英偉達和英特爾，真正實現了全棧自研，這一點對於我們的新勢力們來說，還有很長的路要走。

晶片可“曲線救國”，作業系統可不見得

但是對於我們的國產新勢力們來說，也有可能走得通的路線，車企透過這幾年已經深刻地認識到了晶片短缺的制約，現在我們透過作業系統打造也可以實現硬體和軟體的解耦，一個作業系統可以適配若干個異構的晶片，同構的晶片更不用說，可以適應同樣型別的不同廠家的晶片，這個在作業系統底層解耦已經是沒有問題，就像我們說的計算機的外圍裝置即插即用，將來的晶片也是即插即用一樣的道理。

其實現在車企的升級換芯已經是在做類似的操作了，透過最佳化解決好作業系統的問題，也可以在一定程度上解決我們晶片先進製程發展受阻的問題，但是回到作業系統的受制於人方面，還有很長的路要走。

其實，我們說的作業系統和晶片問題是不分家的，晶片隨時有斷供的風險，作業系統也會有被限制的問題，但是大多數企業還沒有認識到作業系統的缺失將是致命的問題，晶片可以透過我們上述的方式進行更換，但作業系統都是基於一棵大樹來的，這棵大樹要是晃一晃，那可就是災難一般的景象。

提早未雨綢繆，不要昨日重現

隨著汽車智慧化的逐漸深入，以及我國在這方面的強勢崛起，我們看到了越來越多的中國車企以及網際網路公司把自己作業系統的名氣弄得越來越大，甚至開始像眾多合資車企甚至是國外品牌的車型上鋪開，在大獲成功的同時，面臨的挑戰也會越來越多，因為總會有人眼紅這塊大蛋糕，你進步的每一分，搶佔的每一塊市場，都相當於是從別人手裡搶來的，在這個過程中就會產生相當多的利益問題。

智慧手機中，華為在馬上就要和蘋果平起平坐的時候，被美國給狠狠地按了下去，那麼在我們的新勢力造車，新能源企業蓬勃發展的過程中，類似的情況很有可能再次上演，甚至是多次上演。

晶片的問題我們已經都重視起來了，而且是到了那種不得不重視的地步了，純靠花錢買已經解決不了問題了。而在作業系統方面，雖然還沒有遇到重大的挫折，但是到那時將會變得極其被動，主動出擊尋找突破口應該是最好的辦法。