創新合肥再突破！作為2022世界製造業大會重要前奏，9月19日，在2022國際（合肥）節能與新能源汽車展中的活動上，合肥市首次為無人配送車頭部企業白犀牛頒發了低速無人車商業運營許可，此次頒佈的商業許可尚屬國內一線城市首例，自動駕駛領域低速無人車的管理在合肥實現創新突破。

多項創新舉措 合肥為低速無人車搭建發展舞臺

去年末，合肥被認定為國家第二批智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車（“雙智”）協同發展試點城市，自動駕駛成為合肥雙智城市建設的重要內容，低速無人車作為自動駕駛技術在物流領域的重要應用，對於促進快遞物流業由勞動密集型向技術密集型轉型發展具有重要意義，合肥很早就意識到低速無人車的價值，是打造全國智慧新能源汽車創新高地的重要場景，創新多項舉措為其發展提供了豐沃的土壤。

在組織層面，合肥成立由經信、交通、公安等多部門聯合組成的智慧網聯汽車發展小組，據悉，2022年1月，在合肥成為雙智城市僅1個月後，該小組即赴北京調研低速無人車頭部企業白犀牛，2個月後，白犀牛在合肥開展常態化路測，成為合肥首個落地的無人配送專案。2022年5月，白犀牛完成相關測試，隨即進入商業試運營階段。如今拿到商業許可牌照，代表著白犀牛能夠在合肥全域內開展經官方認可的商業活動，從測試到完全商業化僅半年時間，可見合肥對白犀牛的發展信心和實力認可，同時，白犀牛企業方代表也盛讚合肥速度。

路權是無人車上路的第一步，8月，合肥公佈《合肥市智慧網聯汽車道路測試第二批開放道路目錄》。根據目錄，合肥市第二批智慧網聯汽車道路測試與示範應用開放道路，雙向道路總里程約464公里，為無人車的測試提供了更多的空間，道路的豐富將直接促進無人車技術發展，同時，合肥首開鬧市區繁華路段的路權，讓白犀牛這樣專注於公開道路場景的無人配送企業能夠有的放矢。

在蜀山區的一些道路上，市民已經習慣了看到白犀牛在道路上穿行，無人車技術也已真正服務於居民生活。白犀牛透過與大型商超的合作，在合肥部分繁華街區開展商超訂單的即時配送服務：現在，部分居民只需要在合作商超的app上下單，門店即可將打包好的訂單放進白犀牛的大肚子裡，無人車就會自主規劃路線，充當智慧配送小哥，在城市多條公開道路上自主行駛，行至目標小區定點區域後，訂單將由合作的小區管家送至居民家中，普通居民的生活與自動駕駛技術的發展透過商業緊密結合。

截止9月中旬，白犀牛在高新區、蜀山區均完成車輛部署，已實現了7X12小時商業化試執行，運營里程數萬公里。

多項創新舉措 合肥為低速無人車搭建發展舞臺

相較於國內其它品類的自動駕駛車輛，儘管低速無人車場景與技術已相對成熟，但對該品類車輛的管理卻相對空白，此前，國內有個別城市為自動駕駛車輛中的robotaxi頒發了商業化運營許可，但向低速無人車頒發商業化運營許可，一線城市尚無先例，而實際上，自動駕駛業內普遍認為，低速載物無人車則是最容易實現商業化的品類。作為近年來創新指數排全國前列的城市，合肥此舉將為國內其它城市樹立低速無人車管理創新樣本，對其它城市形成示範效應。

因為像合肥這樣的一線城市，交通情況複雜，人口密度高，對於低速無人車的技術、運營、管理等多方面都提出了高級別挑戰：一方面需要政府制定相關管理辦法，多部門聯動協調促進產業發展，另一方面，像白犀牛這樣的企業，面對車流人流彙集的公開道路場景，則對自身的自動駕駛技術和安全效能提出成倍要求。如今，政府向白犀牛頒發商業化許可，則既證明了白犀牛技術和安全能夠經受住一線城市繁華道路的諸多考驗，另一方面也代表著政府對於無人配送小車管理的經驗積累和發展信心，對於大多數城市來說，可參照這兩者形成的合肥樣本進行快速複製。

商業化能夠讓技術更持久地健康發展，白犀牛是低速無人車行業商業化發展排頭兵，是國內最早利用無人車開展生鮮&商超即時配送的自動駕駛企業，目前已牽手永輝、達達等多個商超和即時配送企業，合肥頒佈的商業化許可，已然證明了低速無人小車的商業化價值不僅被商家挖掘，也被政府看好，這將為低速無人車發展注入新動能。

白犀牛相關負責人表示，將以此為新的契機，加速在合肥的佈局，進一步擴大商業運營範圍，讓更多合肥居民享受到生鮮&商超的無人配送服務。