隨著智慧汽車不斷的發展，自動駕駛技術也成為了智慧汽車的一大賣點和核心技術。但大家都清楚，目前的自動駕駛還只是輔助駕駛，並且還事故頻發。

之所以會這樣，還是在於駕駛過程中對目標的識別技術不成熟，畢竟現在的自動駕駛，無法真正準確的像人眼一樣，看到汽車前面的所有障礙，再做出準確的判斷。

所以要解決自動駕駛的問題，第一個要解決的就是對目標的識別問題，就是準確的看到開車過程中，擋在前面的一切障礙。這是基礎，如果不能識別目標，再好的演算法，都白搭。

而在識別物體時，又分為兩派，一派是特斯拉的視覺派，用攝像頭，靠“看”。特斯拉遵循的是是“第一性原理”，既然自動駕駛模仿人，而人在駕駛就是看眼睛來判斷，所以用攝像頭就行。

但華為則不一樣，採用鐳射雷達為主，攝像頭、毫米波雷達等為輔的方案，用業內人士的說法，這靠的是“聽”，靠發射電波，再反射回來，然後判斷。

目前基本上所有的國產新能源車，都在走鐳射雷達路線，鐳射雷達企業已經如春天百花一般次第開放，甚至很多人認為2022年或許就是鐳射雷達上車元年，因為使用鐳射雷達的新能源車太多太多了。

而近日，手機晶片巨頭高通也正式入局，以近300億人民幣的價格收購了一家做自動駕駛軟體的公司，瑞典維爾寧Veoneer。

這家企業主要為自動駕駛應用開發感測解決方案，特別是鐳射雷達方案，高通表示在收購了這家企業後，就可以實現自動駕駛的晶片、感測和鐳射雷達三位一體全棧硬體解決方案。

高通為何選擇鐳射雷達，其實很簡單，作為一家硬體公司，高通不可能在演算法上去努力，搞視覺方案，更擅長的是硬體，所以鐳射雷達是首選。

另外這種靠“聽”的技術，演算法相對也簡單一些，並不像基於攝像頭的自動駕駛演算法那麼複雜，所以高通的目的很明顯，先在硬體層面，佔領高地，分自動駕駛的蛋糕，至於軟體演算法，以後再補課，也沒關係。

馬斯克不相信“耳朵”，只相信“眼睛”，但從現在的情況來看，相信耳朵的比相信眼睛的更多，至少高通、華為都是相信耳朵的。