一年前，小鵬汽車在1024科技日宣佈，未來一年內要實現城市NGP智慧導航輔助駕駛。上個月，小鵬汽車城市NGP正式在廣州上路。

今天，新一屆1024小鵬汽車科技日正式召開，這次小鵬汽車帶來了四個板塊，即智慧駕駛、智慧互動、智慧機器人、飛行汽車。

智慧駕駛依然是以城市NGP為主，與高速公路NGP相比，城市NGP的程式碼量高6倍，感知模型高4倍，城市NGP與預測、規劃、控制相關的程式碼數量是高速NGP的88倍。程式碼與感知模型的提高，需要付出不少成本，但小鵬資料顯示，車主城市裡程站總里程的71%，城市駕駛時間佔總駕駛時間的90%，這些成本的付出是值得的。

圖源：小鵬汽車

面對未來，小鵬汽車的計劃是2023年~2025年實現全場景輔助駕駛（XNGP），2025年後逐步實現全面自動駕駛，無人駕駛。2023年距離現在已經不遠，除了城市NGP與高速NGP的普及，小鵬汽車還計劃推出無高精度地圖區域輔助導航，該功能對感測器與演算法要求較高。

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小鵬稱，

升級後的XNet架構能夠透過多相機和雷達收集資料，經過深度學習系統處理，實時生成3D場景地圖和高精度地圖，靜態、動態感知能力大幅提升，無縫連線城市道路、高速和停車場等場景。

停車導航輔助駕駛的意義則在於身處停車場場景時，即便沒有地圖，也能實現自動變道、超車、繞行、避讓等動作，讓自動泊車更加輕鬆安全，以及迅捷。自動泊車雖然不是什麼新鮮的技術，但目前的效率真的令人頭疼。

實現這些功能需要XNet動態資料採集，僅依靠晶片算力非常吃力，而且功耗也可能會比較高。小鵬汽車研發的全自動標註系統，使效率提升4500倍，2000人一年的標註量，現在僅需16。7天，而且標註的資訊覆蓋3D位置、尺寸、速度、軌跡等，動態XNet所需122%Orin-X算力，現在9%的算力即可完成。

圖源：小鵬汽車

小鵬汽車還推出了全閉環、自成長的AI和資料體系，透過資料閉環和定向採集，能夠大幅提高採集資料的效率，加快輔助駕駛、自動駕駛成熟的速度。小鵬計劃，明年上半年實現廣州、上海、深圳等城市覆蓋，下半年實現大部分無圖城市開放。

圖源：小鵬汽車

智慧互動方面，小鵬的重點是智慧語音助手，新的全場景語音助手2。0的特點是不再需要喚醒，可以全程待命，而且可以做到邊聽、邊想、邊做、邊答，還可以同時接收來自不同人的多條指令，支援600+功能，即便沒網也能用。

何小鵬認為，智慧語音還會進化，未來的方向是自然化、個性化、情感化。

圖源：小鵬汽車

此外，小鵬汽車還推出了全新智慧場景體驗，支援多場景互通，多場景串聯執行，可運營、可編輯、可共享極大程度方便使用者。

智慧機器人這幾年不再是令人陌生的產品，經過長期技術研發，小鵬鵬行智慧機器人接近量產。鵬行智慧機器人擁有柔性織物關節、液態矽膠表皮，以及EVA超臨界發泡足底，不但運動耐衝擊，而且聲音非常小，不會影響到我們。

圖源：小鵬汽車

最後一項產品是飛行汽車，小鵬前些年已經發布了多款飛行汽車。從嫦娥奔月到萬戶飛天，人類對飛行的渴望由來已久，關於陸空兩用汽車的研發也一直在進行。綜合前幾代產品的優劣勢，今年小鵬釋出的第六代飛行汽車距離量產越來越近。

第六代飛行汽車採用了分散式多旋翼構型，安全性、尺寸、生產難度、聲音大小等方面，均有不小的提升。不過何小鵬也坦言，一輛兩噸重的汽車，還要能夠飛行，難度非常高，而且比小鵬G9更大的它，只能乘坐兩個人，飛行數十公里。何小鵬表示，不管飛行汽車量產商用有多麼難，都會不斷努力，絕不會放棄。

本次釋出會小鵬帶來了四項內容，前兩項距離商用和普及已經不遠，機器人距離量產也已非常接近，飛行汽車雖然短時間不可能量產，但我們看到了小鵬努力的成果，以及一代代的進步。

千里之行始於足下，美好的夢想需要努力才能實現，電動汽車領域，小鵬已是國內造車新勢力的佼佼者，但小鵬並不滿足只在電動汽車領域發展。

封面圖源：小鵬汽車