汽車的發動機就好像我們人類的心臟，如果一輛車沒有了發動機，那即便它再好看也只不過是一個空殼子罷了。所以，一款好的發動機對於一輛車的重要性那是不言而喻的。

如果你要問這世界上哪一臺發動機是最好的？那這個問題我無法回答你，畢竟沒有哪個車企敢說自己的發動機是這世界上最好的。但是，要說一款發動機在某項技術領域的領先，那這個“第一”還是可以和你們說道說道的。

馬自達 壓燃汽油發動機

我相信一些懂車的朋友應該都聽過柴油壓燃機，但汽油發動機也能做出壓燃？沒錯！如果是別的車企或許你還不信，但這個壓燃汽油機出自馬自達你就不得不信！畢竟馬自達這個固執的“技術宅”連轉子發動機都能研發成功，又還有什麼做不到的呢？當別人都在著力於混合動力與純電動技術的時候，馬自達卻還在挖掘著內燃機的潛能，並且它還成功了！新一代的SKYACTIV-X發動機就是最有力的證明！

馬自達的這個汽油壓燃機相比那些柴油壓燃機，還是保留了原先的火花塞，在適合汽油壓燃的工況下進行壓燃點火，而在冷啟動和高轉速的工況下，採用火花塞點火，它把整個火花塞當成了一個壓燃點火的控制器。雖然聽上去很複雜，但它的最終目的就是在省油的同時提升車輛的動力。可以說這臺SKYACTIV-X發動機比現在的創馳藍天發動機還要少吃30%的油，看到這，估計那些油電混合車型此刻都已經在瑟瑟發抖了吧？

豐田 Dynamic Force系列

豐田的Dynamic Force系列可以說是目前汽油發動機中熱效率最高的發動機了，那什麼是熱效率呢？熱效率就是指發動機迴圈的有效功與所消耗熱量的比值，它是衡量發動機經濟效能的重要指標。簡單點說，就是發動機熱效率越高，那這輛車就越省油。一般市面上的汽油機熱效率都在30%-35%之間，有的甚至還更低。而豐田卻把熱效率提高到了41%！這便比絕大部分的發動機都要高出5~10個百分點！所以，豐田車省油的秘訣也正在於此。

在這款發動機的裡面，搭載了豐田開發出來的先進技術，其中就包括了VVT-iE，超高壓縮比，41°進排氣閥門夾角，1：12的缸徑行程比，以及D-4S雙噴射系統等等。第八代凱美瑞之所以這麼受歡迎，就是因為它搭載的Dynamic Force動力系統功不可沒。該發動機讓全新凱美瑞的百公里油耗僅僅只有6L左右，而它的油電混合車型也只有4L左右，那這對於一輛中型轎車而言，真的是非常省油了！

英菲尼迪？可變壓縮比發動機

俗話說：“魚和掌不可兼得。”一輛車要麼省油，要麼效能出色，很難有做到兩者同時兼顧的。但是英菲尼迪的可變壓縮比發動機，既能達到省油，又能保證強勁的動力輸出。就目前而言，絕大部分的四缸渦輪發動機的壓縮比是10：1左右的數值，而英菲尼迪這款渦輪增壓發動機可以根據車輛的行駛狀態，以及駕駛員的操作，使壓縮比在14：1與8：1之間進行自動轉換，進而實現高功與低功。

當你想要它爆發出更強的動力時，它就會選擇低壓縮比，增壓加大，同時效能也跟著提升了。如果你想要省油，那它就會選擇高壓縮比，為車輛提高燃油的燃燒效率。在英菲尼迪QX50的身上就搭載了VC-Turbo全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機，當別人還要出兩個車型才能搞定的事，英菲尼迪用一個車型就可以搞定了，就是這麼的任性！

當然，除了以上這三臺厲害的發動機，市面上還有很多很厲害的發動機，那身為老司機的你，還知道哪些呢？歡迎在下方留言與我們一起分享哦！

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