現在的生活水平提高了，出行工具也升級了，出行工具升級的過程是比較短的，頭10年前，還在騎電動腳踏車，騎電動腳踏車雖然快捷便利，但也著了不少罪，夏天酷熱，春季大風，冬季寒冷，一年四季就覺得秋天比較爽，陽光照在身體上，不會覺得烤得難受，這是10年前的生活，現在路上電動腳踏車少了，家用汽車逐漸的取代電動腳踏車，選擇汽車，也是很糾結一件事。

現在汽車的科技非常發達，有純電動，插電混動的，有增程式電動，有微混動，燃油版等等，近兩年三缸機也流行起來了，不管三缸機還是油電混合，都是為了降低排放和油耗，很多朋友對三缸機有牴觸，因為三缸機的抖動是天生的機械缺陷，目前的發動機技術，能夠剋制三缸機帶來的不平穩工作，但多多少少還是有一些抖動，這是避免不了的。

身邊的一位車友，它選車的標準是外觀要獨特，有個性，動力要好，配置要豐富，但它的購車預算並不高，買一輛合資品牌轎車或SUV，以他的選車標準，價格要20萬以上，於是他將目光轉向了國產自主品牌，國產汽車的發展，也是有目共睹的，價格、顏值以及配置都符合這位車友的需求，經過長達幾個月的對比篩選，最終將目光鎖定了剛剛上市的吉利ICON。

不過，身邊幾位朋友都勸他不要碰三缸機，花10多萬不如選銷量較高的哈弗H6、長安CS75PLUS，但這位車友不聽朋友勸說，執意入手三缸吉利ICON，開幾天感觸頗深，有話想說。

吉利ICON的外觀設計，確實很獨特，一輛城市型兩驅SUV，外觀設計成方方正正的，有一種硬派越野車的效果，很多男性車友比較喜歡這樣的硬派設計，在買車的時候，聽銷售顧問說，吉利ICON車身上有許多“時間”的設計元素，這些其實對於使用者來說，並不重要，因為設計是一種高階的藝術，對於非汽車行業的門外漢，真的看不懂，更理解不了。

吉利ICON的車身不大不小，對於日常城市駕駛，難度不算大，車身長度4350毫米，車身寬度1810毫米，高度1615毫米，軸距2640毫米，這樣的車身尺寸，勉強夠緊湊型SUV級別。

吉利ICON的外觀設計，不用過多描述，喜歡它的人，已經喜歡得不得了啦，當然也有一部分人，對它的外觀設計一點都不喜歡，這樣的設計，覺得有些古怪。

以前看過一段影片，一輛路虎SUV，車門把手與吉利ICON一樣，是自動彈出的，冬季遇到雨雪天氣，門把手彈不出來，比較尷尬，還好用車地點不是東北，不用擔心這種高科技配置冬季玩不轉。

車內的顏色是豐富多彩的，有多種顏色可以選擇，中控造型與外觀一樣，顯得格外硬派，副駕駛手套箱的上方，還安置了一個橫置的扶手，中控上的四個空調出風口，也採用了“時間”的設計元素，顯得比較特別，給人一種耳目一新的感覺，中控配置了10。25英寸的大屏，突顯出科技感，很多車友都喜歡大屏這個配置，裡面集成了很多好玩又實用的配置。像語音控制系統，在開車的時候，比較實用，還很安全。

這款車的軸距雖然不長，但後排的空間不是那麼緊湊，身高1。8米的乘客，坐進第二排也不會覺得十分擁擠，後排座椅還可以按照比例放倒，但不是純平的狀態，將頭枕拿掉後，前排座椅向前移動一些，後排車廂就會很平，並且可以裝很多物品，幫同事搬家，旅行車也可以當作床車使用。

動力方面，吉利ICON全系搭載了一臺與沃爾沃共同研發的新一代1。5T三缸渦輪增壓發動機，頂配車型和次頂配車型帶有48V輕混系統，最大輸出177匹馬力，峰值扭矩255牛米，最大扭矩轉速1500-4000轉，燃油標號為92號無鉛汽油，變速箱匹配了吉利與沃爾沃共同研發的七速雙離合，油耗百公里混動車型是5。7L，純燃油車型是6。3L，對於一款自重將近1。5噸的SUV來說，這個油耗確實很經濟。

這位車友，開了幾天之後，感觸頗深，有話想說，他選的是頂配車型，2020款300Ti9BSG型，這款車的動力方面，官方實測的百公里加速成績為8。67秒，自己沒有實測，因為怕傷車，畢竟車是新的，在起步的時候，由於有48V電機的輔助，起步非常輕快，稍微點一點油門，車就會向前衝，動力方面比較滿意。

駕駛方面，電子助力的方向盤，轉向手感輕盈，對於新手來講，停車變得如此簡單，該車有自動泊車入位，360度全景無死角影像，使得開車更容易。在路上，新手最怕刮碰到其它車輛，吉利這款新車還有自動跟車功能，防止新手溜號造成追尾，更奇妙的功能還有自動轉彎。

不滿意的地方也有，這款車配置這麼高，但沒有配備電動尾門，全景天窗打不開，車頂一大塊玻璃，降低了車頂的剛性，夏季這個大天幕沒有優點，陽光透過天幕照進車內，是很熱的，雖然有遮陽板，但也沒有多大用途，不知道全景天幕到底有什麼用。

以上就是這位車友的購車和用車體會，希望能夠幫到想入手這款吉利ICON的車友，給您們一個參考。