這是一個比較有趣的問題，我們看到日系知名的摩托車企業，Honda摩托車發展到汽車，SUZUKI也是從摩托車發展到汽車，而Kawasaki和YAMAHA都沒有選擇造汽車，YAMAHA還有情可原，再怎麼也和豐田合作過發動機，並做過豐田的供應商，據說因為協議YAMAHA最終沒有設計汽車領域，那麼Kawasaki真的造不出汽車嗎？顯然不是，Kawasaki可是多屆WSBK的冠軍霸主，在賽事上頗有建樹的川崎，都是以凌厲的超跑姿態出現！

川崎是重工業起家的，技術層面肯定沒問題的，不製造汽車，或許只是沒有朝哪個方向發展，這和創始人有很大的關係，Kawasaki的創始人川崎正藏，是一個野心澎湃的人物，川崎重工早期就發展到海陸空軍事工業，戰鬥機、潛艇、火車各個領域都涉及，而戰爭結束後，他們更是將事業拓展至航太、鐵路、發動機、與自動化機器人等頂級領域！

這種情況下，如果川崎生產汽車，那麼應該是輕而易舉的事情！ 但是，不是川崎不想生產汽車，也並非所謂的日本對某一領域的專一，更不是造汽車不賺錢，而是有一個重要的問題，作為日本的國企，生產什麼不生產什麼，不是自己能說了就能算的，這才是川崎不造汽車的根本原因！

去年12月份，Honda大貿的朋友去日本茂木賽道參加安駕培訓，就曾問過日本教官這個問題，答案就是這樣子的，就像當年的本田要生產摩托車，日本國家不給民營企業發執照一樣，國家不給執照，沒辦法只能在國際上混出名堂，政府才會重視，不然本田會先參加曼島TT比賽，再從日本國內銷售嗎，川崎不生產汽車，同樣是因為政府的規定，豐田、三菱、川崎這都是日本國企，三菱不生產摩托車，也是因為這些！