提起五菱

宏光MINI EV

，現在已經處於無人不知、無人不曉的地步，1-8月已經累計銷售了250862輛，月均銷量超3萬輛的成績，確實屬於汽車圈中為數不多的現象級產品。當然這塊蛋糕誰都想來分上一口，微型電動車市場就如雨後春筍般拔地而起。

這不北汽製造如今在富路的帶領下，想要造出一臺微型電動車那是輕而易舉的事情，畢竟富路可是“低速電動車大王”。車是能造出來，可是曝光的實車圖片上來看，依然沒有拜託五菱宏光MINI EV的影子。

富路金駿馬

“嫦娥”又是一款模仿秀？

北汽製造打造的微型電動小車命名為：嫦娥，新車採用了三門四座的車身佈局。透過曝光的實車照片可以看到，整車依然沒有脫離宏光MINI EV的影子。前臉同樣是較為方正的設計風格，鹵素大燈尺寸較大，中央則是標準的封閉式設計，LOGO背後還有一排排橫向紋理的裝飾，顯得十分廉價。

下方像一個微笑臉的感受，有密密麻麻的點陣式鏤空裝飾，好在下包圍貫穿黑色裝飾讓前臉多了那麼點撞色元素，是唯一能夠看順眼的地方了。整體的細節處理和質感的營造上，相比宏光MINI EV以及奇瑞QQ冰淇淋，還是有著不小的差距。

如果說前臉並沒有明顯的模仿宏光MINI EV，那麼側面則十分明瞭。簡直就是又一款模仿秀，尤其是整個車門部分的輪廓造型，以及尾部上方的銘牌裝飾，像一個爹媽生似的。車尾較為有立體感的尾燈看上去還行，可是下方牌照框周圍為什麼又有非常廉價且不優美的塑膠橫向紋理？難道就是為了和前臉來個首尾呼應？

北汽製造嫦娥長寬高為：2988/1498/1585毫米，軸距為：2050毫米，在三圍尺寸資料上要比宏光MINI EV略微大上一點。動力方面搭載磷酸鐵鋰電池，續航里程將在150公里以上，預計起步價在3萬元以內。

微型代步車完全是政策化產物，扎推上市並不是很好的現象

曾經在國內市場這種微型車火的年代，還是QQ、比亞迪F0、奧托等等燃油車，在當時首先人民的荷包還沒有如今這麼富餘，同時多為家庭第一輛小車，價效比高是銷量好的主要原因。

但是經過長久的發展，不僅是國內汽車廠商的技術已經能夠達到國際一線水平，人民的生活水平也逐漸提高，這樣滿足基本代步需求的小車已經不適合國內的市場，再加上眾所周知國人就是喜歡大的車，所以這樣的微型車也逐漸退出市場。

而來到今天，微型車雖然以純電的形式重返而來，但是並不認為這是一個審美或者需求的輪迴，就是一個政策的產物。首先綠牌，應為不限行可以帶來十分暢通的行駛路權，同時比如在重慶等許多城市，綠牌還有每天停車免費2兩小時超過半價，可以行駛公交車道等優勢。如今對於低速電動車日益嚴格的規定，而“老頭樂”的使用者需要向上升級這是一個極其龐大的群體，這樣能上牌、合法合規上路的微型電動車，價格也差距不大，何樂而不為呢？

那麼對於車企而言，單車的利潤其實並沒有多少，但是由於雙積分的政策，這賣一臺就有積分可得，積分就等於真金白銀，對於新能源積分不夠的車企那隻能從積分有富餘的企業中購買。車企賺的就是這積分的錢，所以這類的價格才能壓得如此之低。

寫在最後

回頭看看市場的微型電動車用手已經數不過來了，有傳統大廠也有“老頭樂”起家的升級選手，可以說是魚龍混雜。不過萬變不離其宗——宏光MINI EV。設計方面就拿嫦娥來說，又一款明顯的模仿作品，同時什麼花式命名，以及必備的粉、綠等等五顏六色的車漆，毫無新意看著都想吐。如果未來政策一旦有變化，這些微型電動車是否就退再次黯然退場？