近段時間國產航母的新進展成為全球國家關注的重點，都在期待我國003航母的到來，意味著我國的航母事業正在穩步發展，並且一步步走向世界前列。發展航母事業的同時，我國也在加緊訓練艦載機駕駛員，未來航母一旦完成海試，交付部隊，將會迅速成為一支強大的力量。

不過我們知道，艦載機的起降一直是全球航空母艦發展的大問題，培養一名優秀的飛行員已經不容易，要在面積狹小的航母上完成起降，難度更是很高。好在我們藉助遼寧艦這一平臺，已經培養出了不少優秀的艦載機駕駛員，但依然不可否認艦載機起降的危險程度，每一次起降都像在刀尖上起舞，飛行員在夜間執行任務時甚至會緊張到雙腿顫抖，那麼艦載機起降到底有多危險呢？

艦載機和陸上飛機最大的區別就在於它的起降場所不同，艦載機在航母甲板上起降，但是航母甲板不僅面積狹小，跑道環境也非常複雜，跑道最長也不過300多米，在這樣的環境中飛機既要起降，還有各種後勤保障人員在甲板上工作，環境確實不如陸地上的機場。

就拿美國航空母艦的彈射升空來說，尼米茲級航空母艦的蒸汽噴射裝置可以讓數十噸重的艦載機速度在幾秒鐘之內從零加速到300多公里，而在這段時間裡，駕駛員所要承受的負荷是身體自重的數倍，普通人的視覺也會受到影響。中國艦載機採用的滑躍起飛，雖然駕駛員所承擔的載荷較少，但依然不是一件容易的事，曾經有飛行員表示，在起飛時身體會承受巨大壓力，彷彿撞在一道銅牆鐵壁上，而且對駕駛員的操作能力也有很高要求。

因此不管是彈射起飛，還是滑躍起飛，當飛機離開航母時，距離水面都只有20米，飛行員必須立刻調整好飛行姿勢，稍有不慎就可能機毀人亡。從航空母艦上起飛，不僅是對飛行員的考驗，對航母助推裝置以及艦載機都有很高要求，起落架需要承擔巨大的負荷。

不過與起飛相比，艦載機如何著艦難度更高。即使是美軍，也已經有很多飛行員因為降落失敗而喪命。此前美國在南海墜毀的F-35C就是在降落過程中發生意外墜毀，飛機重重拍在甲板上，炸成火球，隨後掉進海底。最幸運的是，戰機發生事故之後，飛行員及時彈射逃生，雖然飛機墜毀了，但是保住了飛行員，航母上的其他飛機也沒被波及。

為了幫助艦載機安全降落，航母上需要安裝阻攔索進行緊急制動，還需要專門的光學訊號輔助裝置幫助艦載機著艦。而且飛行員在降落時往往需要把速度拉到最大，一旦發生意外才能有足夠的速度復飛。艦載機著艦瞬間會產生極大的衝擊力，美國有飛行員就在降落過程中因為衝擊力過大導致脖子被折斷，可見危險程度之高。

當然艦載機起降最難的一關其實發生在晚上，在移動的航空母艦上，戰機要在有限的著艦區域、環境條件複雜的情況下進行著陸、起降，既是一項高風險的任務，也是一項非常困難的任務。在夜晚的訓練中，艦載機的參照系是很難找到的，飛行員必須依靠自己的探照燈和跑道上的指示燈來進行降落，相當於矇眼操作。美國的許多飛行員在著陸的時候，都會因為緊張而雙腿發抖，近年來大部分艦載機降落事故都是在夜間發生的。只有具備了夜間作戰能力，才能讓航母全天候作戰變為現實，我們也需要在這一領域繼續努力。