華聲線上12月5日訊（記者 鄒偉瑜）在湖南的西部，湘西，神秘、美麗、浪漫。人們常說，這世上除了真正的湘西外，一個在沈從文的筆下，一個在黃永玉的畫中。“山山水水世俗人情，都是故事，都是詩歌，也都是圖畫。”讓湘西有了靈氣，而今，有靈氣的湘西又因一條高鐵有了詩意。

2016年12月，張吉懷高鐵正式開工建設。2021年12月6日，張吉懷高鐵即將通車。歷時五年，從無到有，這條正線全長245公里，設計時速每小時350公里，全程最快僅需70分鐘的高鐵線路，徹底改變了湘西不通高鐵的歷史。

張吉懷高鐵設站7座，串聯起湘西土家族苗族自治州、張家界市和懷化市3地7縣市，將具有“三千奇峰，八百秀水”之美的張家界；“中國最美小城”鳳凰；擁有矮寨大橋奇觀和乾州古城的吉首；被土家文化滋養千年的芙蓉鎮及長壽之鄉麻陽串聯在一起，高鐵沿途經過鳳凰古城、老司城、芙蓉鎮、矮寨·十八洞·德夯大峽谷、乾州古城、紅石林、坐龍峽等多個景區，輻射帶動龍山裡耶·八面山·惹巴拉、花垣邊城茶峒、瀘溪浦市古鎮、保靖呂洞山等景區，是一條承載厚重歷史人文與絕美山水詩意的“最美高鐵”。

張吉懷高鐵線路圖（廣鐵集團供圖）

“隧隧相連，橋橋相接，站站皆景。”這是記者在體驗張吉懷高鐵時的感受。全線橋樑162座、57。8公里，隧道118座、166。1公里，橋隧比達90。7%的張吉懷高鐵，美景盡收眼底。張吉懷高鐵沿線除了既有車站張家界西站和懷化南站外，還結合當地特色文化元素新建芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西5個車站，“一站一景”的高鐵站構成了湘西新的“打卡點”。

透過高鐵交通網的搭建，湘西將打造湖南“快進慢遊”旅遊交通新格局。據瞭解，張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌，張吉懷高鐵的開通將進一步完善我國“八縱八橫”高鐵網，讓中西部聯絡更加密切。同時，湘西的旅遊服務品質也將隨著高鐵的拉通而得到同步提升，將來遊客來到湘西后能“慢”下腳步追尋“詩和遠方”。

高鐵行駛在酉水河大橋上（廣鐵集團供圖）

湘西的美，美在她不經雕琢。如何搞好旅遊經濟的同時又能平衡好生態發展，是擺在張吉懷高鐵設計者們面前的一道“必答題”。為此，在規劃設計之初，設計者們就將“綠水青山就是金山銀山”的理念落到實處。

據懷邵衡鐵路公司張吉懷鐵路建設指揮工程部主任任文華介紹，張懷吉高鐵全線經過的各類自然保護區、森林公園等環境敏感點達16處，為了更好的保護自然環境，張吉懷高鐵建設從施工選址、減振降噪、廢水廢渣收集等方面採取了針對性措施。“以芙蓉鎮酉水河特大橋為例，酉水河屬於翹嘴鮊國家級水產種質資源保護區，為了減少對保護區的影響，張吉懷高鐵在跨越酉水河時，針對性的將橋墩設定在了河兩岸。”任文華說。

張吉懷高鐵的開通，改變的不止是速度還有新機遇與新希望。

“80年前，作家沈從文從北京回鳳凰，用了20多天，預計張懷吉高鐵開通後，從北京出發，只要8小時就可以到鳳凰。”張家界車務段副段長李芳在採訪時如是說。

張家界車務段副段長李芳介紹，張吉懷鐵路全線開通後（不含既有站懷化南站），日均到發旅客預計可達 3。65 萬人次，年到發旅客人次預計可達約 1332 萬人次，其中新建 5 站日均到發旅客預計 2。65 萬人次、年到發旅客預期約 967 萬人次。“開通初期，我們每天將開行 16 對高鐵列車，主要為北京、上海、南寧、深圳、長沙等幾個方向。”李芳說。

作為國家扶貧攻堅試點地區和湖南扶貧攻堅的主戰場，張吉懷高鐵在縮短時間的同時也縮短了空間的距離。“開通運營後，沿線各城市的‘朋友圈’越來越緊密，人流、物流將進一步暢通，農旅文旅進一步融合，為鄉村振興注入蓬勃動力。”李芳表示，湘西黃金茶、古丈毛尖、麻陽冰糖橙、瀘溪椪柑、湘西臘肉等一批優質農產品將透過張吉懷高鐵更加便捷的走出大山。

可以預見，張吉懷高鐵的開通將助推大湘西地區交通條件、旅遊資源更好的發展。2022年，湘西機場即將通航，未來的湘西將構築起機場與高鐵“兩翼齊飛”的綜合立體交通網，曾經沈從文筆下“不易瞭解”的湘西也將更加“值得了解”。