近年來，崇明機動車保有量高速增長，停車泊位需求越來越大，“停車難”已成為崇明城市治理的一大堵點。停車難問題是怎樣造成的？這個堵點又該如何打通？崇明區政協委員施捷、鬱愛萍經過實地走訪，深入調研，提交了一份《緩解崇明停車難》的提案，得到區交通委等承辦單位的認真辦理。
近日，崇明區政協和崇明區融媒體中心共同推出《議政面對面》節目，邀請施捷委員和區交通委副主任張熠劍來到演播室，面對面協商這道難題的“破解”之法。
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主持人:崇明目前劃線車位約10萬個，聽上去不少，為什麼停車還是這麼難?
施捷:
崇明居住配建的停車位，也就是常說的小區停車，歷史配建標準就比較低，每戶平均只有0。48個車位，半個都不到。全區這樣存在車位供不應求的小區有61個，存在嚴重缺口的有20個，主要是東門新村、富民街小區、學宮小區、向陽新村這些老小區。
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主持人:不少公共區域也存在“停車難”問題，這是什麼原因呢?
公共建築配建停車也和小區情況一樣，總共2。7萬個，但存在不少“特困戶”，不少學校、菜場、醫院周邊的車位稀缺。停車難還帶來了一系列問題，比如亂停車和堵車現象。
施捷:
2020年我們委託專業機構做過一次全區停車普查，四類停車位比例分別為，居住配建停車64。5%、公共建築配建停車26。8%、公共停車場2。5%和道路停車位6。2%。存在總體上“供給滿足需求、重點區域不平衡”的現象。
張熠劍:
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我們政協委員透過走訪小區、學校、醫院、道路等，檢視停車情況，發現車位確實比較緊張。這種情況下，我們就提出了建議：一是增加供給，加大公共停車場建設力度；二是透過內部挖潛，治理老舊小區停車問題；三是加大共享力度，盤活停車資源；四是創新道路停車收費管理，促進道路停車短停快走；五是強化停車資訊化建設，緩解重點區域停車矛盾。
主持人:面對停車難這個“城市痛點”，崇明區政協委員在履職中，進行大量的實地調查並積極建言獻策，推動破解停車難問題。針對這個問題，能不能來簡述一下這個提案的想法?
施捷:
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我們規劃梳理了各鄉鎮停車矛盾突出的片區，像城橋鎮、堡鎮老城區停車矛盾比較突出，而其餘鄉鎮內部基本能夠滿足需求。同時在充分調研和徵求意見的基礎上，制定了公共停車設施建設佈局規劃和推進實施方案。今年7月正式對外發布，接下來將分步實施。
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主持人:面對崇明停車難現狀和政協委員的真知灼見，我們政府部門也是十分重視、一直在積極迴應、尋求破解之道。對此我們交通委做了哪些工作?
張熠劍:
我們制定了停車難綜合治理三年行動，2020年到2022年，崇明區累計推進建立西門北村、川心街老街2個老舊住宅小區停車治理先行專案，建設完成 110 個公共停車泊位，有效緩解了當地的停車難問題。
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治理老舊小區停車問題，內部挖潛也是很實用的方法。可以結合“美麗家園”改造計劃，增加內部停車泊位；對於沒有納入“美麗家園”專案的小區，可以結合小區綠地等情況，透過改造停車位方式增加泊位。
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主持人:我們的規劃出臺了，那麼有具體行動嗎?
張熠劍:
今年上半年，交通委會同交警部門和屬地鄉鎮，推進完成川心街停車難綜合治理先行專案。一方面，充分挖掘轄區停車資源，把川心街16號（原三輪車協會）作為潮汐式停車場，為周邊居民提供8-12個停車位；另一方面，在川心街附近的東小港路段補劃17個停車位，並採取分時段停車措施（7：30至17：00限免1小時），設定限停1小時指示牌，服務川心街居民夜間停車需求。
施捷:
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這是我們透過管理，促進道路停車短停快走。買菜、交費，基本上1小時內把事情辦好。這個措施方便臨時性停車需求，避免了亂停車。也提高停車位的運轉效率、增加居民晚間停車供給。
主持人:具體實施過程有哪些案例呢?
這是個非常人性化的管理方法。老百姓往往有個消費習慣，臨時停車因為時間短，收費的話，很多人不願意去停，很可能隨便找個空地停一下。這個1小時免費就為大家行了方便，也避免了亂停車。另外一方面，不收費的道路車位，也有可能因為免費而被長時間佔用，降低週轉。所以合理收費是一個槓桿，創新道路停車收費管理可以解決一定停車問題。
張熠劍:
今年交通委會同城橋鎮對東門路、東小港路、體育路及中津橋路圍合範圍的停車位設定情況及停車需求進行全面梳理。利用道路資源對路側停車位進行補劃和最佳化，採取分時段停車措施（7：30至17：00限免1小時），設定限停1小時指示牌，服務於橋鎮菜場購物短時停車及周邊居民夜間停車需求。
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盤活停車資源，除了周邊道路停車共享，全區商業、場館等經營性停車場，委辦局、企事業單位停車場，夜間可以把停車資源共享給步行300米範圍之內的周邊小區，方便居民夜間停車。
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主持人:我注意到分時段停車措施7:30至17:00限免1小時，這與車位增量有什麼關係?
張熠劍:
我們實施了一系列措施。首先是醫療機構公共停車泊位，結合岳陽醫院崇明分院改擴建及白港街綠化景觀配套工程，配建增建公共停車泊位70個；二是積極協調重點商業設施配套停車場庫建設。完成了翠竹路北側崇州路西側臨時停車場的建設任務，總共配套停車泊位136個，可為萬達廣場以及附近的達安御庭等小區提供停車資源的補充；三是積極增加萊場等重點區域停車資源配置。近期，陸續完成了南門濱江停車場、玉屏菜場停車場建設，總共增加停車泊位141個。
另外，我們還在積極拓展智慧化停車服務功能。推進錯峰共享電子簽約，去年開通了新崇停車場、嚮明停車場、濱江停車場錯峰共享線上簽約功能，今年我們又推進完成了綠地一期、二期地下車庫開通，周邊居民可以透過包月的形式支付停車費。
施捷:
張熠劍:
施捷:
我們拓展醫院停車預約功能，市民可以透過“上海停車”APP、微信小程式等進行線上停車預約，方便市民看病停車。去年新華醫院崇明分院拿出20個泊位提供停車預約服務，受到市民歡迎。今年，第十人民醫院崇明分院停車預約服務也成功上線。
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主持人:公共停車泊位資源，除了透過管理，提高車位週轉率，一些矛盾突出的地區，還有其他措施嗎?
已經開始試點了。交通委會同相關部門和單位，多次專題研究示範性智慧道路停車場實施方案，今年在朝陽門路、富民街先行先試，首批將覆蓋路側停車泊位36個。
張熠劍:
這是強化停車資訊化建設，藉助科技的力量緩解重點區域停車矛盾。另外，崇明建設世界級生態島，我們也倡導綠色出行，這不僅和我們生態島建設匹配，也可以減輕停車壓力。
2022-11-16 14：10
【來源：新聞晨報】
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