斯巴魯VIVIO是斯巴魯於1992年推出的微型小車，符合日本K-car的規定，是接替斯巴魯REX的車型，搭載EN07系列四缸發動機，並且在1992-1998年間誕生超過90個車型版本，

當中包括有三門和五門車型和“福祉車”，車身外觀包圍就分好幾個樣式，而且還有復古版和敞篷版。動力分佈有采用自吸發動機、機械增壓發動機共多種機型，匹配5速手動或6速ECVT變速箱。

斯巴魯REX與VIVIO都與中國有段緣分，話說

1992年貴航集團拿下轎車專案，牽手斯巴魯（當時叫富士重工）以技術轉讓的方式獲得生產線，以CKD形式生產斯巴魯第二代Rex車型，命名為雲雀。後期貴航還直接引進了後續的VIVIO車型，雖然最是最低配置的五門版，但原版引進為後來的車迷留下了一個好胚子，透過海淘各個版本的零件，VIVIO車主可以把車改成各種拉力版、復古版等外觀，甚至可以移植RX-R的EN07X四缸DOHC機械增壓發動機和四驅系統。

這是一臺1993年產的斯巴魯Vivio GX-R版本，搭載直列四缸SOHC EN07A型發動機，排量為658cc，採用機械增壓，最大馬力52匹，最高轉速可達9000轉/分，匹配ECVT變速箱和四驅系統。

GX-R型號基於GX車型，配有雙出排氣管、運動包圍、側裙、黑化B柱、中置天線、米其林輪胎等，GX-R的配置還趕上了頂級的RX-R。

車主還更換了94款元年紀念版包圍和Kenwood音響，目前這臺車共行駛了12萬公里，標價9999刀（約合人民幣6。77萬）。

如此年份還能保持這樣的頂級車款實在難得，GX-R車型在VIVIO系列裡算是次頂級車型了，雖然沒有手動擋的RX-R硬核，但在配置上已經看齊頂配，比如說儀表臺中間的時鐘，電動車窗，運動座椅等等，這些都是國內低配VIVIO所不具有的。

難以想象這車行駛已經超過10萬公里，從儀表還可以看出高達9千轉的表底，因為小排量K-car本身扭力較差，要依靠高轉速發動機和大終傳比的尾牙放大扭矩。

作為技術流，斯巴魯開創了很多汽車新技術，比如說目前日系主流之一的CVT變速箱，就是斯巴魯率先使用的。

帶螢幕的建伍CD主機，也是當年相當先鋒的配置。

從底盤可以看出斯巴魯VIVIO的機械佈局緊湊程度，也能看出這車保持得非常好，底盤一點鏽跡都沒有。

從今天的目光看來，這車沒有智慧，也沒有什麼亮眼的配置，但駕駛層面依然非常不錯，帶增壓的小排量發動機，四缸高轉，四驅系統，機械層面完全不輸現今的小型車，畢竟VIVIO當年可是跑拉力的車型，不愧是斯巴魯，在K-car效能上都能放那麼多心思。