跨年夜剛過，2023正式到來，新目標、新氣象，歡快情緒的佔比總是要多一些。

不過，2022的結束，也就意味著喜聞樂見的年度汽車投訴榜單正式完結，雖說這個時間點不是那麼恰當，但這瓢冷水總是要有車企來接，就比如這十款自主車型，就很“榮幸”地站在了前十榜單上……

第十名 奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻以全年325條投訴拿到排名第十的位置，車身附件電器故障和三電系統故障是投訴重災區。

前者主要集中在車機系統的互聯功能故障，但總歸不影響出行，但後者是充電故障和驅動系統故障出現居多，這是讓車主們比較頭痛的關鍵。

第九名 比亞迪宋PLUS

在今年賣得相當不錯的比亞迪宋PLUS新能源版本以342條的投訴量拿到了第九，不過投訴重點是不按約定交車和服務流程不完善上。

造成這種現象的原因基本所有人都心知肚明，還是產能跟不上市場需求，不過隨著比亞迪在各地的新工廠投入使用，2023年交付壓力應該能緩解不少。

第八名 吉利博越

排名第八的博越在2022年的投訴量為349，投訴重點是車機和儀表系統的頻繁宕機。

這種情況在傳統車企這邊並不是什麼罕見情況，畢竟此前傳統車企在智慧系統上的佈局非常有限，這可能也是吉利整個收購魅族的原因，兩者在2023年有效結合之後在車機系統上的進階可以期待一下。

第七名 奇瑞瑞虎8

瑞虎8以365條投訴排到了第七，主要投訴原因是2021款之前車型的油門踏板故障。

該故障的現象為剎車和油門踏板會產生共振，NVH表現劣化，售後也沒有及時給予反饋。

這對奇瑞這個有理工男形象的車企來說，著實有點不應該。

第六名 哈弗H6

曾經的神車哈弗H6以541條的投訴拿到了第六，重災區是系統升級問題。

具體細節是部分2。0T高配車型車機系統版本要比1。5T低配車型還要低一些，功能也不是那麼地豐富，部分宣傳時提及的功能也沒有及時上車，後續服務著實差了點意思。

第五名 哈弗赤兔

第五名還是哈弗系列，赤兔以574條投訴拿到了第五。

赤兔的主要問題在於不少新車出現的車漆起泡現象，廠商的解決措施跟進也不及時，因此遭到了大量使用者的投訴。

第四名 長城哈弗F7

很不幸，第四名還是來自長城哈弗，是投訴量達到763的F7。

F7的投訴中，車聯網功能的變相收費是佔較大比重的那個，同時12V電池虧電無法啟動也是投訴重災區。

如此表現被車主投訴，前因後果也是相當合理的。

第三名 幾何汽車-EX3功夫牛

銷量和熱度並不是那麼好的幾何EX3功夫牛以997條投訴拿到了第三的位置，這是有點出乎人意料的。

被投訴的關鍵是不少新車主支付了定金，而廠家卻未能交付新車，最長的等待時間已經過了一年，如此違約的嚴重性，不言而喻了。

第二名 宋Pro新能源

宋Pro新能源以1032條的投訴拿到了第二，原因和比亞迪旗下其餘車型基本相似，均是交車延誤，並且無法退還定金，迪王這銷售著實火爆的有些超出所有人預期了。

第一名 吉利星瑞

拿到2022年冠軍的是吉利星瑞，投訴量為1432。

星瑞的主要問題還是車機系統的卡頓和行駛中出現的宕機現象，進而影響空調和座椅加熱配置等的體驗，看來車機系統的最佳化升級，在吉利這裡已經是迫在眉睫的問題了。

結束語

總的來說，自主車型在2022年被投訴的問題還是以智慧車機系統和新車交付問題為主，而曾經佔較大比重的驅動系統問題已經降低到了一個比較低的水平，整體質量水準是有所提升的。不過，以上的這些問題顯然也給車主們帶來了不小的困擾，服務水平也未能跟上，看來，自主車企們是時候提升一下“軟實力”了。