曾幾何時，路虎極光在國內紅極一時，一款緊湊型SUV落地價接近70萬，溢價能力碾壓賓士、寶馬。然而人紅是非多，隨著它的熱銷，眾多負面新聞被曝出，再加上後來國產極光上市後價格大跌，極光的口碑一夜崩塌，甚至牽連到了整個捷豹路虎品牌。不可否認，早期的路虎車型在品控方面的確一般，但主要問題出現在異響、車機系統以及故障碼頻出，但三大件方面並沒有問題，其實這本身並不是多麼大的故障，但由於網上大批“鍵盤車手”的推動，其造成的影響如今看來不可估量。

都知道，捷豹路虎如今已經被印度塔塔汽車收購，而這無疑又讓捷豹路虎雪上加霜，因此旗下車型有不少是被“鍵盤車手”噴死的，比如今天要聊的這款便是如此。這款車便是捷豹F-PACE，一款純進口的豪華中型SUV，雖然如今捷豹被印度塔塔收購，但這款車卻並非產自印度而是出自捷豹英國工廠，所以很多人將它的品質與印度車相提並論完全是謬論，雖然其全系標配全時四驅，純進口仍直降15萬，但銷量卻很低，算是一款被“鍵盤車手”噴死的SUV。

客觀地看待捷豹F-PACE這款車，其實它的實力並不弱，而且作為一款純進口車型，它在價格上不輸已經國產的奧迪Q5L、寶馬X3以及賓士GLC等車型。其市場指導價為47。78-78。78萬，但這款車的終端優惠力度很大，以300-Sport運動版為例，59。68萬的市場價卻有著15萬左右的市場優惠，實際售價為44萬多，即便是入門車型也有著12萬的優惠，實際售價在35萬左右，與BBA的同級車型幾乎是同價位區間。但深入的瞭解這款車你會發現，它的產品力要明顯高於奧迪Q5L、寶馬X3等，下面我們具體的瞭解一下！

首先是動力方面，捷豹F-PACE的入門車型搭載了一臺250PS的2。0T發動機，擁有365NM的峰值扭矩，而中配車型則搭載一臺300PS的2。0T發動機，擁有400NM的峰值扭矩，頂配車型則搭載一臺3。0T的V6機械增壓發動機，擁有380PS的最大馬力以及450NM的峰值扭矩，三個動力版本均匹配一臺8AT變速箱，零百加速分別為7S、6。1S、5。5S。即便是入門車型的動力也異常強勁，相信所有捷豹F-PACE對這一點都十分滿意，渦輪介入後的推背感很強。除此之外，這款車全系標配了一套全時四驅系統，再加上前雙叉臂後H型多連桿的懸掛，其不僅提速猛而且操控出眾。不難看出，捷豹F-PACE的三大件效能完全超過了BBA的同級產品。

硬實力不錯，當然捷豹F-PACE的軟實力也不俗。首先是外觀設計很動感，車身比例協調而且線條流暢，整體感覺與英菲尼迪的車型很相似，因此捷豹F-PACE的顏值是很受市場認可的。進入車內來看，捷豹F-PACE的設計感就很一般了，這點算是這款車的一個缺點吧。雖然用料方面也很高檔，但整體的層次感不及BBA的設計，好在這款車的配置不錯，全系標配了6安全氣囊、胎壓顯示、主動剎車、全景天窗、車聯網、車載空氣清淨機、智慧語音控制等配置，相比奧迪Q5L等車型小有優勢。

乘坐舒適性方面，捷豹F-PACE的長寬高分別為4731*1936*1666mm，軸距為2874mm，達到了豪華中型SUV的主流水準，其車內空間還是很寬裕，再加上捷豹品牌一向很注重高階乘坐感受的營造，在座椅的填充以及隔音降噪方面都很厚道，因此前後排的乘坐舒適性都不錯。值得一提的是，捷豹F-PACE是採用了全鋁車身架構，這使其不僅有著更高的車身強度，而且有效降低了車身自重，因此其油耗表現很出色，即便是全系都搭載了全時四驅，但百公里油耗僅為8L出頭，這對於一款2。0T排量的中型SUV而言已經很出色了。

不得不說，如今的捷豹以及路虎品牌在國內真的是“臭名昭著”了，但有時候你所聽到的看到的並非事實，如今的捷豹車型在品質方面雖不及雷克薩斯等日系品牌，但絕對不是網上傳言的“不是在修車，就是在修車的路上”那樣嚴重，至少它不會車剛開出4S店就漏油。而且從另一個角度看待產品質量這件事，它的確是看人品的，即便是雷克薩斯也有可能出現“中彩票”的機率。因此，拋開這些看不見摸不到的東西，單從產品的效能、配置、整車用料等方面來看，捷豹F-PACE不輸同級別的主流熱銷車型，而它之所以沒有銷量，很大一部分原因是被“鍵盤車手”噴死了！你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！