十堰人做夢都希望有一條直連南陽的高鐵，這樣就可以接上鄭萬高鐵大通道，彌補鄭萬高鐵被“搶走”的遺憾。

我們看看可能性有多大？如果十堰與南陽高鐵直連，則需要跨過丹江庫區，需要建大橋，無疑成本高，技術難度大。丹江水庫往北方輸送清潔水，能否透過環評也是個未知數。高鐵從大壩上游經過，線路短，但成本高。而且花這麼力氣，客流能否保證？襄陽的經濟水平和人口數量都要高十堰一個維度，有現成的高鐵，再花大力氣繞過襄陽靠譜嗎？若未來的合康高鐵走襄陽，這段簡直沒什麼必要。

丹江水庫

若說修老河口至新野的高鐵聯絡線還有些靠譜，線路短，襄陽這段相當於繞了個大彎，確實省了不少路程，也有利於帶動谷城，老河口，鄧州這幾個縣的經濟。但是在十堰—襄陽—南陽的高鐵飽和前，可能性不大。

另外，也有很多十堰到洛陽的呼聲，這主要是為了謀劃成都到洛陽的高鐵。我覺得，跟直連十堰到南陽的高鐵一樣，理想很豐滿，現實很骨感！

首先成都到鄭州已有高鐵，成都—漢中—西安—洛陽—鄭州，線路更近，又有多個大城市，足以保障客流。

還有鄭萬高鐵已在安排中。鄭州至襄陽高鐵已開通，接下來就是襄陽到萬州到重慶的高鐵，成都到重慶，經過鄭萬高鐵到鄭州，豈不美哉。

未來將要修建沿江高鐵，成都到達州再到萬州，接入鄭萬高鐵，再北上距離更近。

修建成都到洛陽的高鐵幾乎是浪費，重複建設，客流無法保證！特別是十堰到洛陽這段跟鄭襄高鐵功能上重複了，所經過區域山區很多，需要跨過秦嶺，投資成本大。跟十堰直連南陽的高鐵一樣，也要跨丹江庫區，很麻煩！

所以，我覺得修十堰到南陽或洛陽的高鐵可能性都不大，大家覺得呢？