對車子比較瞭解的都知道，大排量車子動力非常足，但是油耗高，養車成本高；小排量車子油耗低，但是動力不足，提速慢，當車速達到100後再想往上提速就有點“心有餘而力不足”的感覺。

雖然速度還可以繼續往上提速，但是這時候發動機轉速飆升、發動機噪音明顯增加，駕駛體驗感和乘坐舒適性感都大打折扣，夏天滿座再開空調，車子動力就更弱了。

那麼有沒有一款動力足，油耗又不是太高的車子？答案是有的，那就是1。5T渦輪增壓發動機和2。0L自然吸氣發動機

排量1。5T和2。0L這2種發動機排量不大大小，既能滿足大多數人的動力需求，油耗也是比較低的。

雖然1。5T和2。0L在各個方面都比較均衡，但是“優中選優”，1。5T和2。0L究竟哪一個更好一些呢？車主：差別可不小，千萬別選錯了

我們可以從2個主要方面進行比較，一是動力，二是油耗

動力方面，1。5T發動機雖然排量只有1。5升，但是因為有了渦輪增壓器的助推，渦輪增壓發動機的實際輸出動力可以達到自然吸氣發動機的1。2倍，如果發動機調校得好的話，甚至可以達到自然吸氣發動機功率的1。5倍，也就是說，1。5T發動機的動力可以達到自然吸氣發動機1。8L甚至2。3L的水平。

舉個例子，日產奇駿2。0L最大馬力152，最大功率115KW，而1。5T的本田冠道，最大馬力可以達到195Ps，最大功率則達到145KW，由此可見，動力上1。5T發動機比2。0L自然吸氣發動機的更有優勢。

但是在油耗方面，1。5T排量雖然小，但是因為發動機“空燃比”是固定的，渦輪增壓發動機增加了進氣量，噴油量也需要相應增加，才能完成混合燃燒，才能保障發動機正確運轉，只增加進氣量，不增加噴油量，發動機是無法正常運轉的，所以1。5T雖然排量小，但是油耗並不低，至少比1。5L自然吸氣發動機要高出不少。

但是跟2。0L自然吸氣比，1。5T的油耗則更低一些，為什麼這麼說呢？原因很簡單

渦輪增壓發動機之所以能以更小的排量獲得比自身更高的動力輸出，主要是因為有渦輪增壓器的助推，渦輪增壓發動機增加了進氣量，噴油量也相應增加，這個並沒有錯

但是除了增加進氣量，渦輪增壓發動機之所以動力能提升那麼多還得益於它的另外兩個優勢，一是渦輪增壓器使進氣密度提高，含氧量增加，汽油燃燒更充分，熱效率更高，相同功率，油耗更低；

二是廢氣再利用，渦輪增壓發動機能使內部廢氣迴圈使用，提升效率。

因此：1。5T雖然排量比2。0L小，但是動力比2。0L更強勁，油耗比2。0L也更低一些

但是，渦輪增壓發動機在起步階段，因為渦輪增壓器還沒有介入，靠的是自身排量輸出的動力，所以起步階段動力會比較弱，但是當發動機轉速達到1500轉渦輪增壓器開始介入（一些好的發動機轉速1200轉，渦輪增壓器就開始介入），動力就上來了。

在擁堵路段行駛時，渦輪增壓發動機的優勢不能得到完全發揮，而且走走停停，渦輪增壓器剛介入沒多久又開始停車等待，然後再重新起步，再重新介入，對渦輪增壓器的損壞也是也比較大的。

如果您的車子需要經常在市區行駛，雖然2。0L動力沒有1。5T那麼強勁，油耗也稍微高一些，但是自然吸氣發動機動力輸出平順，沒有頓挫感，所以市區行駛2。0L會更適合一些；

但是如果您的車子經常在郊外或者高速行駛，那麼1。5T發動機更適合，因為道路通暢，

車子少有停頓，渦輪增壓發動機的優勢得到充分發揮，所以動力更強，油耗更低。