2021年6月27日上午11點10分，天府國際機場將起飛首個航班，正式投運！

作為

全球第二十座、全國第二座

擁有 “ 雙4F機場 ” 的城市，成都也將再次迎來全世界的關注。而這一次全球聚焦的焦點 —— 天府國際機場，作為全國規模第二大的機場，自立項以來，就一直在被拿來和全國最大機場大興國際機場做比較。

大興與天府，規模排名全國前二的兩座機場，一個是

“新國門”

，一個是

“歐亞大陸新門戶”

，兩者無論從設計規劃還是從運營管理來說，都有著耀眼的亮點，今天UP君就從6個維度出發，把兩座機場拉出來，全方位地比較一哈，看看到底哪座機場，最討人喜！

其實，與大興機場相比，天府機場在規劃上的最大不同，要屬場內一座巨型綠肺的打造。

前不久機場官方放出訊息，天府國際機場將會保留場內原有的蓮花湖水庫，

將其擴充套件為500畝的生態主題公園，形成了全世界同等級機場中獨一無二的水體景觀

。嘿嘿，想不到吧，天府還藏了後手。

位於北京中軸線上的大興國際機場航站樓由扎哈團隊設計，造型似一隻正在展翅的鳳凰。航站樓集中式的佈局，五個指廊呈放射狀分佈，則儘可能地延長了停機岸線的長度，得以佈置

76

個近機位。

天府國際機場，形似兩隻正在伴飛的太陽神鳥，遠眺歐亞大陸腹地的廣闊。透過連廊 “ 手拉手 ” 的兩座航站樓，能放下全國最多的

93

個近機位！

這一盤，是天府國際機場勝了。

除了高速公路之外，北京大興國際機場還有

五條軌道

可以通達，地鐵、高鐵、機場大巴或者自駕，隨心選擇。

到達天府機場的交通自然也是同樣優越。

乘坐18號線從火車南站出發，最快僅需37分鐘便可到達。

如今新機場高速也已啟用，從南四環到達機場也只需要半個小時左右。350公里時速地下穿過航站區的成自高鐵，讓

“高鐵追著飛機跑”

預訂一個奇妙景觀。

不過單從天府國際機場與城區的距離來看，大家對於趕早班飛機或是晚班飛機回到成都都還不太敢想，畢竟地鐵 “ 打烊 ” 的時間段內，打車的費用還是有些讓人肉疼哦。

△ 試著用某滴看了下價格，嚇人

人工智慧+5G+AR的應用，讓行李定位、自助值機、自助託運、人臉識別和刷臉登機在大興機場的乘機過程中每一步都凸顯著便捷與高效。

不過說到機場黑科技，前面說的都是前菜，天府機場的大招，當屬

PRT個人捷運系統

！

乘坐PRT無人駕駛小車，旅客可以快速地在機場停車場和航站樓之間擺渡，極大提高了出行的效率和舒適度。

而天府機場，也藉此成為了倫敦希思羅機場之後，全世界第二座、亞洲第一座擁有PRT的機場！

所以在黑科技的應用上，至少在亞洲範圍內，天府國際機場是可以睥睨全場的，讀到這裡可以停下來驕傲五分鐘哈。

大興國際機場的國內一線精品、絲綢之路、千禧時代、中心島區、香榭大街、米蘭大道6大主題商業區，薈聚東西，彰顯國門風采。

國際+國潮，精品化、年輕化的風格十分突出。

天府國際機場的集中商業區域內，

愛馬仕更是首次進駐國內機場有稅區域

，可見對成都的消費前景相當看好。

說到機場的人文屬性，各種特色庭院和裝置藝術無疑是最主要的詮釋途徑。而這兩座機場在藝術和人文方面的表達上，其實也因為自身定位的原因處處突顯不同。

大興機場在五個指廊端頭分別設定了一箇中國風特色庭院，主題為

絲園、茶園、瓷園、田園、中國園

，不僅呼應絲綢之路的內涵，而且為旅客帶來了中國園林式的候機體驗。

天府國際機場T1、T2航站樓內則共有12座庭院，“錦繡蜀山”“青城幽徑”從命名到打造，川味十足。

大興機場內的藝術裝置更多地體現了國際通行的設計語言如 “ 愛 ” 和 “ 花語 ” 。

△ 大興機場藝術裝置：花語

天府機場充分將在地文化IP與國際化的設計語言相結合，用

竹編、熊貓、公園城市

等元素深入表達了這座城市的內涵與追求，值得為之點個贊！

最先火起來的，自然是T1航站樓外的 “ 團團 ” 。

△ 圖源：成都日報錦觀

至此，本篇大興機場與天府機場的PK已經完成，UP君從

規劃、設計、交通、科技、商業和人文6個維度

對它們進行了比較。可以看到，雙方都是秉承著新思想新理念打造出的恢弘鉅製，二者的不同也更多出於定位不同而非技術所限。隨著天府國際機場的正式投運，新國門和歐亞大陸新門戶之間的比較只會更多發生，今天這些在資料層面進行的比較，之後都會轉化成體驗上的不同，而體驗感，才是一座機場真正最該被考量的指標。

最後，讓我們用最熱忱的期待，迎接成都這座新機場的正式到來吧！

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