特斯拉官宣，“即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調15000元人民幣，調整後的價格為235900元人民幣（此為補貼後起售價）。此次價格調整反映了成本波動的實際情況。特斯拉秉承著價格公開透明的原則，將持續為大家帶來更為優質的產品與體驗。 ”

特斯拉再次降價1。5萬元，起售價已經低至23。59萬元，正式和比亞迪漢、小鵬P7等進入了同一價格區間。比亞迪也做出迴應，推出了標準續航版豪華車型，售價僅為20。98萬元，至此兩家正式“宣戰”，到底誰才是真正的新能源銷量冠軍。

自從剎車門之後，特斯拉Model 3售價降至23萬，2年內累降12萬，很多車主內心表示已經麻木，那特斯拉降價背後真正原因有哪些？

一、本土化製造，成本降低。

自從特斯拉在上海建造超級工廠後，現階段Model3零部件的國產化比例已提升至70%-80%。特斯拉在供應鏈、生產、運輸和關稅方面都成本大降，具備降價空間。

多家證券公司分析後，都認為中國的產業鏈優勢給特斯拉降價提供了足夠的基礎，Model 3跟Model Y的價格應該還有繼續下降的空間。Model 3預計會在20萬左右，Model Y應該比Model 3貴5%-10%左右。

在生產方面，本土化特斯拉順利被納入車型推薦目錄，可以獲得國家補貼，使其生產成本進一步下降。

二、搶佔市場份額

新能源汽車作為2035年工程以及2050年碳中和時代背景下產品，國內市場形成的競爭態勢。特斯拉本次降價針對比亞迪、長城汽車、長安汽車等低端市場搶佔市場。

新新品牌攻城略地，搶佔市場份額。 從小米高調宣佈進軍新能源汽車，以及坊間一直傳聞華為進軍汽車行業。特斯拉如果不降價，對於價格更低的本土新銳無疑是助力幫手。

新能源車企7月份銷量報告：

小鵬汽車2021年初至今累計交付38778輛智慧車，同比增長388%。

理想汽車7月份交付量達8589輛，今年1-7月總交付量達38743輛。

哪吒汽車7月交付量首次突破6000臺，達到6011臺。同比增長392%，創歷史新高。

三、科技博弈、“納”時代崛起

7月17日，特斯拉華光儲充一體化專案啟動。電站透過太陽能屋頂系統發電後，將電能儲存在 Powerwall 電池中，最終可供部分純電動車日常充電。太陽能充電板、Powerwall 儲能電池和充電設施形成一個微網。此舉不僅改變外界對於特斯拉0碳排放的批評，同時太陽能充電板、Powerwall儲能電池和充電設施形成一個微網，共同完成日光這一清潔能源的可持續利用。

7月29日下午，在寧德時代釋出了第一代鈉離子電池。15分鐘80%快充能力，良好的抗低溫效果，加上鈉元素地球分佈及其充沛，價格更低廉。更為重要的是，在零下20攝氏度的低溫環境中，仍擁有90%以上的放電保持率，2023年產業鏈就能形成。

寧德時代的鈉離子電池指標：

- 電芯單體能量密度 160Wh/kg

- 在常溫下充電 15 分鐘，電量 80%

- 迴圈次數為 3000 次

- 支援圓柱和方形形態

- 在零下 20°C 低溫的環境下，有 90% 以上的放電保持率

- 在系統整合效率方面，可以達到 80% 以上

- 下一代鈉離子電池將突破 200 Wh/kg

- 寧德開發了 AB 電池系統，混裝鈉離子電池和鋰離子電池，透過 BMS 演算法體系控制，彌補鈉離子能量密度低的短板，同時發揮出高功率、低溫效能好的特性。

- 2023 年產業化。

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