首先，如果你的意思是在量油尺上的“最大”水平之上大約幾毫米，那麼你應該沒問題 - 但是如果你已經結束了，那麼你需要把它排出去。首先，如果油底殼過滿，則曲軸將“打”油表面 - 這樣做會開始迫使空氣進入油表面。這反過來會導致在油泵等地方出現空化現象（非常具有破壞性）。把發動機里加滿油，結果會怎樣？看看外國車友的回答吧。

此外，油根本不是非常可壓縮的 - 空氣是 - 因此，油泵不會有效地泵送到任何地方 - 所以更少的油和部分空氣！除此之外，“泡沫油”不如潤滑油和渦輪增壓器等具有“油軸承”的東西一樣好，這可能會對渦輪增壓器造成特別快速的損壞。

其他問題可能是“油到達不應該的地方”，例如在曲軸箱強制通風（PCV）系統中。PCV系統終止於進氣歧管 - 因此可能導致油洩漏到燃燒室中 - 導致汽油發動機上的堵塞。柴油發動機沒有PCV，但是仍然有通氣系統，如果有相當多的油，這可能會發生相當可怕的事件。

結果是當轉速上升（高速公路或低速檔）時，油可以被吸入進氣歧管，不像汽油發動機可以汙染塞子和/或使汽車吸菸“藍色”，柴油發動機它只是將其視為大量額外燃料。所以轉速增加 - 無論加速器/油門位置如何 - 並且隨著汽車開始加速人們（可以理解）可能會出現恐慌。

關閉點火裝置沒有任何作用，因為發動機從進氣歧管獲得了大量燃料（並且沒有火花） - 噴射器空轉的事實毫無意義。因此，為了避免碰撞，人們轉向空檔，發動機繼續運轉，直到某些東西停止執行 - 油位降至臨界水平以下，手動放置在第五檔，

離合器“摔下”，剎車全部試車並拖延它 - 或者那天你沒有計劃的其他令人興奮的事情。沃克斯豪爾阿斯特拉Tdi很容易發生這種情況 - 並且不止一些發動機被摧毀（通常與阿斯特拉一起使用）因此，如果您有渦輪增壓器或柴油機（更不用說柴油渦輪增壓器）了，

那麼如果您在量油尺上增加了超過幾毫米的距離，那麼可以取出一些（只需鬆開油底殼）需要做的就是保護髮動機（和你一起，如果你發現駕駛這輛汽車開始發動更多動力的想法，即使沒有油門有點令人不安的話。）以上是最糟糕的情況 - 但它可以（並且確實）發生，特別是如果HEAVILY過度填充。