作為一個開手動擋十餘年的老司機，明確告訴各位，手動擋可以跳著降檔，同時也可以跳著升檔，但是升擋降擋有技巧，不可以隨意切換。但為什麼好多人都說手動擋不可以跳著升擋呢？一定要一擋升二擋，二擋升三擋，三擋升四擋，四擋升五擋，不可以跳躍升檔？我幫助大家仔細分析一下來龍去脈。

手動擋的老司機多少都有些習慣空擋滑行，因為這樣方便省事，比如前方紅燈亮起，掛空擋一路滑行到路口，期間只需踩剎車就行，不必踩離合。至於有些人說的空擋滑行剎不住的問題，放心，你開的只是1噸多重的私家車，不是幾十噸的大貨車，空擋滑行怎麼會剎不住呢？剎不住那是剎車片該換了，跟你是否掛空擋無關。

上面說的空擋滑行似乎跟題目的隨時跳檔無關，其實也有關係。空擋後，隨時根據車速掛入相應的檔位，比如紅燈亮起時，你還沒等滑行到路口，綠燈又亮了，這時的車速大約30左右，立馬踩離合到底，掛3擋，松離合，加油門，不就迅速地通過了路口？

就算不是前方紅燈，如果前方路況有異常，也可以先掛空擋，再根據需要隨時踩離合到底，根據車速掛入對應的檔位。老司機不用去看儀表盤那裡顯示的當前車速，現在的車速大約多少？該掛什麼檔位，也都心中有數，這樣子操作的話，我覺得比先逐級降檔、再逐級升檔，反應相對快一些。

為什麼不建議跳檔操作？

手動擋之所以設定5個或6個檔位，主要是由於手動擋可以控制發動機轉速，手動擋擋位數量越多，各個擋位之間的齒輪比越小，在換擋時，發動機轉速差異越小，換擋時，車輛越平順。如果跳著換擋，檔位齒輪比之間的差距拉大，這樣發動機轉速變化範圍較大，很容易造成換擋衝擊或者換擋後車輛動力不足，影響車輛駕駛性。

另外，如果手動擋跳著換擋，實則相當於變速器檔位數量減少了，發動機轉速在換擋時變化幅度較大，車輛換擋衝擊不容易控制，發動機轉速和變速器輸入轉速之間差距較大，這對離合器磨損量也會增加。所以，大部分人不建議跳著換擋。

升檔跳檔是沒有問題的

如果我們開車超車時，必須要使用低檔位超車，以此提升車輛變速器輸出扭矩，提升車輛加速感，車輛速度很容易提升。比如，車輛速度30kph，我們想要超車，必然要降到2擋超車，車速達到50kph，超車完成，這時車輛變速器要掛到4擋或5擋，允許行駛，這種情況下，就必須存在跳檔切換。這個操作完全沒有問題。如果你會燒胎起步，也就是起步時掛1擋在半離合狀態就憋高發動機轉速，然後松離合，車子如同飛一般地衝了出去，這時的車速很快，掛2擋稍有點浪費，馬上踩離合到底，掛3擋，再轟油門，其實整個過程猶如行雲流水一般，一點也不頓挫。

降擋操作跳擋也是OK的

但是如果降檔，是可以跳著降檔的，一般情況下，如果降檔操作，車速降低，依靠車輛慣性作用拖動發動機轉動，發動機轉速較低時，車輛仍然不會產生抖動現象，所以大部分情況下，我們手動擋掛5擋，但是車速達到30kph都可以正常滑行，並且沒有任何異常現象。所以，變速器降檔是可以跳檔操作的。

也就是說，手動擋隨時跳檔是可以滴，但你要根據你的當前車速來隨時跳檔，比如車速15，你當然可以掛5擋或者是4擋，但鬆開離合的瞬間，發動機就會被憋熄火。同樣，車速80時掛1擋雖然一般掛不進去，但掛進3擋的問題不大，車速80時成功掛進3擋，松離合的瞬間，會讓你感受到什麼才是巨大的頓挫？甚至會讓乘客覺得你這個司機是個菜鳥，不會開車！所以這種操作只適用於前方有緊急情況，急剎車時使用，也就是前方有危險，在剎車的同時，掛低檔位，充分利用發動機制動來縮短剎車距離。