在這經濟飛速發展的年代，卡車行業免不了一場惡戰，貨車的品質也變得越來越高。不過，人們的精神生活不斷提高，使用者要求由粗糙變得精細，如果特色單一，一不留神就會出局。在琳琅滿目的車型不勝列舉的今日，找準自身定位就成了卡車品牌賴以生存的法寶，正如紅巖傑豹。它是紅巖領袖級重卡！6。4L+法士特手動變速箱，車長6。38米，23。0萬起。

紅巖傑豹是紅巖推向市場的“紅人”，善於運用它撥新領異的外形設計，買車群體對汽車前衛、時尚的外觀著迷的要求在不斷被滿足，也是如此，紅巖傑豹順利成功在市場佔有一席之地。能承受市面考驗的紅巖傑豹，拋開原有的外觀這項閃光點不談，那麼它的長處還有哪些？它的價位價效比是否同樣突出？23。0萬值嗎？下面就著這款熱門車型紅巖傑豹談談我個人的觀點。

紅巖傑豹的外觀有著對照獨到的策劃風格，成熟的策劃風格讓諸多購車者對紅巖傑豹過目不忘。層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，神采奕奕的尾部使得紅巖傑豹富有精神感。從側面看，紅巖傑豹的側面線條順暢順滑，呈現出設計師的用心良苦，輪圈造型趨於剛毅格調，顯露車輛的沉穩與實在。

對於動力和操縱體驗方面，紅巖傑豹使用6。4L排量的上柴6缸柴油直列發動機，驅動形式採用4X2，發動機最大輸出功率為205。因有法士特手動變速箱的強大效能，一共擁有8個檔位，變換檔位十分及時平順，透過紅巖的調教，使得發動機動力輸出和變速箱換擋形成一個協調性很強的整體。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，駕駛者獲取不錯的操縱自信。1160的最大扭矩資料，最高車速可達105公里/小時，與瑞沃ES5相比，紅巖傑豹相差無幾，總而言之，紅巖傑豹的動力展現並不比同檔次車遜色。

講到裝載本領這點上，載貨能力發揮對比讓使用者滿足。紅巖傑豹在車身尺寸上的引數為6380×2525×2780毫米，4005毫米的軸距展現讓其具有很大的搭載本事特色，一共可以拉30。4噸的貨箱。

就舒適度來看，設計師在紅巖傑豹身上下足了功夫，紅巖傑豹自身4005mm的軸距資料，為車內的縱向空間提供充足保障，身高179的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。平頂排半座包是我的最愛，座椅包圍性和柔軟度極佳，在過減速帶的時候，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音效能不一般，車內萬分靜謐。

操控是紅巖傑豹的一大亮點，就算掛滿30。4的貨物，但方向盤轉動大體無阻力，轉動半徑對比小，也沒有虛位。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，傾斜相當小。總體而言，紅巖傑豹在操控方面實力非凡。

油耗方面，紅巖傑豹綜合油耗低至18。45L（百公里）。在市區常常起步和停車，能耗也只有10。47L而已，裝滿貨物或者較為勻速的情景下，油耗低至27L。每千米油費1塊4，跑2500km能耗不到675L，成本不到3375塊，從車重為30。4噸的重型牽引車的角度上來看，燃油較為經濟，紅巖傑豹的能耗讓我感到十分驚喜。

綜上所述，紅巖傑豹之所以得到今天的成功，不只是純粹依賴其外觀，其動力、空間、舒服、操控、能耗方面呈現也卓越，購車群體要求得到極大地滿足。與競爭車型相比，紅巖傑豹的價效比是較高的。總的看，造車水準突飛猛進的今天，貨車品牌的勝利法門便是俘獲車友的芳心，正如紅巖傑豹。它是紅巖領袖級重卡！6。4L+法士特手動變速箱，車長6。38米，23。0萬起。