最近有個朋友想要換車，上週末他去看車，本來是衝著豐田去的，結果看了幾家的配置後，這個豐田粉居然產生了動搖，

畢竟別人家的配置看起來，總是好看一點。

今天我們就從配置表單上，讓人眼花繚亂的安全配置入手，看看哪些技術真的有用！

EBA系統

關於ABS防抱死剎車系統，大家應該都不陌生。一般當我們遭遇突發事故，需要緊急停車時，

ABS會根據每個車輪速度感測器反饋的速度訊號，來判斷每個車輪的制動力大小，避免車輪出現完全抱死

，從而讓制動狀態始終處於最佳點。

而在ABS的大量普及下，不僅使剎車效率達到了90%以上，增加了行車的安全性，還極大地延長了剎車部件的使用壽命。那麼EBA和ABS又有什麼關係？

其實EBA只是ABS的一種升級，在繼承ABS畢生功力的同時EBA又增加了2個和車載電腦配合的感測器，用來幫助緊急情況下的司機。具體原理是這樣的。

在某些突發狀況下，在恐懼的驅使下，人的操作比較容易“有失水準”，比如剎車踩不到底之類。

所以這時EBA新增加的感測器就發揮作用了，

它會根據你踩剎車的頻率，來判斷是不是出事了，假如你在慌亂中連踩了好幾腳，它就會觸發主動剎車，避免因剎車不足而導致事故。

可以說相當給力了，所以那些心理素質不太好、駕駛經驗不太足的朋友在選車時可以試試這個功能。

雷達巡航控制系統

現在很多車都自帶定速巡航這個功能，有了它，當我們在高速上跑長途時，只要動動手開啟巡航，設定好速度就不用再控制油門了，車子會自己保持勻速行駛，算是徹徹底底解放了大家的右腳。

但這次講的雷達巡航卻是更高階的存在，打個比方來說，

如果說定速巡航是幫你往油門上放了塊磚，那麼雷達巡航就是幫你多配了一雙眼睛和一條腿。

就是說在行駛時，汽車配備的毫米波雷達會持續向前發射電磁訊號，然後再透過返回的訊號判斷你與前車的距離。

假如車距過小，行車電腦就會開始收緊油門，給汽車減速，必要時還會叫上ABS和ESP2兄弟來幫幫忙。

這樣一來在長途旅行中，大家只要控制好方向盤就好，是不是很省事了？

當然如果你在想雙手離開方向盤這種騷操作還是算了，因為即使技術允許，我國法律也是不能同意的。

車道保持系統

這個系統比較容易理解，簡而言之就是防跑偏系統。

也就是說，當你啟用該系統時，汽車會透過車頭的攝像頭來識別道路的標線，

當汽車出現偏離壓線時，行車電腦就會收到反饋，提醒駕駛員並小幅修正汽車方向，使汽車保持在原車道里。

假如與前面幾款功能配合使用，應該能在長途駕駛中省去不少的事。

但是這個系統似乎並不適合城市使用，畢竟市區交通擁堵，變道轉向頗多，要是用了車道保持，本來你想轉向，它偏不讓，豈不是很尷尬了……

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好，以上就是本期的汽車小知識啦，如果大家還想了解別的內容，歡迎隨時在本文文末留言哦，還有就是冬天

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